Сергей Цикура

Зима, за бортом минус пятьдесят. Двое водителей работали на одном Урале-375 плетевозе в две смены, без выходных и остановок. Двигатель не глушили, потому что боялись потом не завести, а остановленная машина означала остановленную работу, а работа не ждала. Один отработал смену, вылез, второй поехал. Урал продолжал ехать, так они проработали весь зимник. Вот с этой точки и стоит разговаривать о главном недостатке Урала-375. Начнём с цифр, потому что именно с цифрами в большинстве текстов об этой машине происходит что-то странное. Паспортный расход Урала-375 составлял 71,5 литра на 100 километров по шоссе. Армейская норма списания — 75 литров. На учениях, в колоннах, при движении с нагрузкой по грунтовым дорогам уходило 80–100 литров. Водители, работавшие на нём годами, говорили коротко: литр на километр. Теперь ЗИЛ-131, с которым 375-й принято сравнивать. Его расход по паспорту — 49,5 литров на сотню. Реально в зависимости от условий, от 40 до 52 литров. Не 35, как иногда пишут — это