Анатолий Дебердеев

Китайские автомобили занимают почти две трети от объёма продаж на российском рынке, но тема их остаточной стоимости остаётся открытой. Прошло не так много времени, чтобы судить о том, за сколько можно будет продать тот или иной экземпляр спустя несколько лет эксплуатации. Но некоторые владельцы уже задаются этим вопросом или вовсе пытаются продать автомобиль, купленный не так давно. Как правило, они обращаются к дилерам, которые оценивают стоимость транспортного средства по программе трейд-ин. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Покупка нового автомобиля всегда связана с "убытками". Выезжая за территорию дилерского центра, он сразу теряет от 10 до 20% стоимости. Такова плата за то, чтобы стать первым владельцем и наслаждаться заводским запахом салона автомобиля. Дальнейшее снижение стоимости зависит от множества факторов: пробега, обслуживания, ликвидности и других. Среди представителей китайской промышленности уже сформировались определ

2025 год уже успел стать переломным для российских автомобилистов, но всё самое интересное — впереди. Во второй половине года нас ждёт целый пакет изменений: новые штрафы, ужесточения правил, «умные» камеры и даже пересмотр медицинских требований к водителям. И если какие-то нововведения выглядят логично, то другие могут серьёзно изменить привычный уклад. Разберём всё подробно. До конца года автомобили ГАИ начнут массово оснащать мобильными комплексами фотовидеофиксации нового поколения. Эти камеры не просто «стреляют» превышение скорости — они считывают номера машин в потоке, сверяют с базами ГИБДД и мгновенно определяют: Если база находит «совпадение», инспектор в патрульном авто получает сигнал и может остановить нарушителя прямо на месте. А если тот не реагирует — дело может дойти до погони. С 1 сентября 2025 года вступает в силу обновлённый перечень медицинских противопоказаний для водителей. Это не формальность — наличие диагноза из списка может стать основанием для отказа в полу

Сравнивая мотоциклы, проекты которые создавались в период СССР, можно выделить три категории техники. Марки техники условно разделяли на модели надежные в эксплуатации и не сложные в ремонте, среднего качества и те, которые получились неудачными, но все же серийно выпускались заводами страны. Главным вопросом прошлых лет так и останется, почему, несмотря на явные промахи, их выпускали серийно большими партиями не один десяток лет. Что пошло не так Неудачной в эксплуатации стала модель мотоцикла, выпускаемая серийно несколько десятков лет Ковровским заводом. Завод считался одним из старейших страны и на нем были спроектированы весьма удачные мотоциклы довоенного и послевоенного периода, такие как «К-125», «К-55», «К-175». Именно на базе мотоцикла «К-175» производились разработки новой модели «Восход», которой суждено было стать самой неудачной и недоработанной серией Ковровского завода им. Дегтярева. Как разрабатывалась первая модель «Восхода» Первое, чего добивался заводской коллект

Здравствуйте, уважаемые читатели! Думаю, все водители слышали от сотрудников ГАИ, на первый взгляд простые вопросы, во время проверки документов. Но, зачем они их задают? Думаете им действительно интересно? На самом деле, у каждого вопроса есть цель, и очень важно понимать какая. Тогда будет понятно, как на них отвечать. Итак, перейдем к этим самым популярным вопросам. 1. Куда направляетесь и откуда? Казалось бы, а для чего сотруднику эта информация личного характера? Тут нужно помнить, что в соответствии с конституцией нашей страны, вы не обязаны отвечать на этот вопрос. Однако, грубить сотруднику точно не стоит. Лучше всего ответить неопределенно. Вроде, еду из дома, в магазин. Или по делам. Не стоит отвечать, что едете на работу. Потому что очень часто, вы услышите вопрос номер два. Где работаете? И если вопрос о цели вашей поездки нельзя назвать провокационным, то как бы вытекающий далее вопрос, если человек ответил, что едет на работу. 2. Где вы работаете? Это уже провокационный