Андрей Морозов

Создание отечественных авиадвигателей ПД-26 и ПД-35 пока не завершено, однако их серийное производство неизбежно — это вопрос времени, а не принципиальной возможности. Уже сегодня российская авиация демонстрирует реальные успехи в импортозамещении: стратегический транспортник Ил-76МД-90А выпускается с двигателями ПС-90А, а эти же моторы устанавливаются на дальнемагистральные пассажирские лайнеры Ил-96-400М и узкофюзеляжные Ту-214. Не менее важный шаг — появление регионального турбовинтового самолёта Ил-114-300, оснащённого полностью российскими двигателями ТВ7-117СТ-01. Это не просто символ технологического суверенитета — это реальная основа для дальнейшего развития. Однако российские инженеры уже смотрят дальше. Даже в условиях завершения работ над ПД-35, ведётся активная разработка следующего поколения силовых установок, и ключевым направлением становится гибридная авиация. Интересно, что начнётся это не с пассажирских лайнеров, а с тяжёлых БПЛА — технологий, которые уже сегодня опре