Мунавир Салихов

В истории машиностроения есть разработки, которые опередили своё время на десятилетия. Одной из таких инженерных революций стал бесшатунный двигатель Сергея Степановича Баландина — советского конструктора, сумевшего создать принципиально новую схему поршневого двигателя, лишённую главных недостатков классического ДВС. Инжиниринговая Компания «2К» - этот мотор работает без шатунов, практически без вибраций, с минимальным износом деталей и рекордной удельной мощностью. Несмотря на выдающиеся характеристики и успешные государственные испытания, проект так и не получил массового внедрения. Почему — разберёмся подробнее. Традиционный двигатель внутреннего сгорания использует кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Именно шатун соединяет поршень с коленчатым валом и передаёт усилие. Однако у этой схемы есть фундаментальный недостаток: шатун при работе постоянно отклоняется в стороны, создавая боковое давление поршня на стенки цилиндра. Инженеры десятилетиями пытались устранить эти проблемы, но р