Геннадий Глушец

2212 метров вниз. Неделя спуска. Полная темнота, холод, нехватка кислорода. И на дне — озеро, полное жизни, которой не существует больше нигде на Земле. Пещера Верёвкина в Абхазии — рекордсмен Книги Гиннесса. Она глубже Чёрного моря. И то, что обнаружили там спелеологи, заставило учёных пересмотреть представления об эволюции. Но путь к этому открытию занял полвека и стоил человеческой жизни. 1968 год. Группа спелеологов из Красноярска обнаруживает в горах Абхазии вход в пещеру. Спускаются на 115 метров, упираются в тупик. Находке присваивают скучный номер С-115 и благополучно забывают. Даже вход теряют. Второе рождение — 1982 год. Новая группа находит пещеру заново, спускается на 400 метров. Интерес просыпается. Параллельно изучают соседнюю пещеру Крубера — и между ними начинается негласное соревнование: какая окажется глубже? В 1986-87 годах московские спелеологи достигают отметки 427 метров. Пещере дают имя — в честь Александра Верёвкина, спелеолога, погибшего под завалом в 1983-м. Д

Представьте: 1937 год, Советский Союз. На воде появляется странное судно, которое словно парит над волнами, развивая скорость автомобиля на шоссе — 135 километров в час. Оно с лёгкостью переходит с водной глади на болото, а затем скользит по заснеженному полю. Фантастика? Нет, реальность — военный катер-торпедоносец Л-5, детище профессора Владимира Левкова. История началась не в конструкторском бюро, а в библиотеке. Владимир Иванович Левков, профессор Новочеркасского политехнического института, наткнулся на работу Константина Циолковского «Сопротивление воздуха и скорый поезд». Гениальная в своей простоте идея: что если использовать воздушную подушку не для поезда, а для корабля? В начале 1930-х подобные концепции казались чистой фантастикой. Никто толком не понимал, как заставить судно парить над водой. Но Левков был из тех одержимых инженеров, которые не признают слова «невозможно». Вместе с коллегами из института он погрузился в расчёты, чертежи, эксперименты. В 1934 году на свет по

Первого апреля я каждый год прихожу на реку раньше всех - пока другие спят или смеются над чужими розыгрышами, я уже стою у воды и смотрю, как она живет после зимы. Только вот беда: большинство рыбаков, даже опытных, каждую весну делают одно и то же - встают там, где ловили летом, и потом удивляются тишине на поплавке. Сейчас разберем, где на реке прячется весенний крупняк, как его вычислить ногами и глазами - без навигатора, эхолота и прочей электроники. Весной вода - другая. Это не метафора, это буквально так. После схода льда температура воды поднимается медленно, и пока она не достигнет четырех-семи градусов, рыба ведет себя как сонный кот на батарее - лежит, не реагирует, жует нехотя. Плотва и язь оживают одними из первых, потом лещ, карась - попозже, когда вода прогреется до восьми-двенадцати градусов. Это важно знать, потому что разные места прогреваются с разной скоростью. ​Мелководные заводи и заливчики с темным илистым дном прогреваются быстрее глубоких ям - темное дно погл

Долгожданный мир, наступивший для стран Европы после победы СССР над фашистской Германией уже начиная с 50-х годов, породил другую проблему. Американское правительство никоим образом не могло смириться, что наравне с Америкой в мире появилось еще одно государство, способное влиять на внешнюю политику других стран. Практически обе супер-державы, будучи на момент войны с Германией периода 41-45 годов союзниками, начали гонку вооружений с одной единственной целью: занять лидирующую позицию на планете. Так на вооружении обеих сторон начало появляться вооружение и системы обороны, которое с каждым новым проектом усиливало угрозу выиграть первенство. Некоторые проекты советских авиаконструкторов стали настоящим шедеврами инженерной мысли и опередили по своим характеристикам другие на несколько десятилетий вперед. Одним из таких проектов стала легендарная модель разведывательно-ударного самолета «Т-4» или знаменитая «Сотка», разработанная ОКБ имени Сухого. Руководил работами над проектом