лариса чернышова

Нет ни одного водителя, который бы не замечал повышенный расход топлива. Наиболее ощутима ситуация зимой: холодный пуск, частые прогревы. Все ждут весны. Но как бы то ни было странным, с приходом тёплых дней расход бензина не снижается, а сохраняется на зимних отметках. В чём причина? Многие проверяют всевозможные датчики, ведь именно они могут влиять на аппетит двигателя. Но если датчики в норме, а на АЗС заезжаешь каждые три дня, то дело, скорее всего, в другом. Опытный моторист подсказал, что в машине, кроме датчиков, стоит проверить с приходом весны, чтобы вернуть машине экономичность. Об этом — в статье. Эту деталь многие называют клапаном. Именно она влияет на температуру прогрева, а значит, и на аппетит автомобиля. Проверка клапана занимает 5 минут, а восстановление работы возвращает расход к заводским значениям. Речь идёт о термостате. По конструкции это автоматический клапан в системе охлаждения. Его задача – направлять поток антифриза в зависимости от температуры. Когда двига

Любой вопрос, касающийся срока службы отдельных элементов и расходников двигателя, нужно решать через руководство по эксплуатации. Никто лучше производителя не знает особенностей эксплуатации мотора и навесного оборудования. Так что первое, что нужно сделать, это открыть руководство и поинтересоваться сроком службы ремня ГРМ. Современные машины давно делают по общепринятым стандартам, поэтому средний ресурс ремня определен в пределах 50-100 тысяч километров пробега. Когда стоит менять ремень ГРМ Большинство водителей ориентируется на среднюю величину - 75-80 тысяч километров пробега. Но не нужно фанатично следовать каждой букве руководства, к оценке ресурса ремня нужно подходить разумно. Часто механики на СТО констатируют, что даже после 80 тысяч километров пробега ремень может оставаться в превосходном состоянии и еще способен прослужить 15-20 тысяч километров. Но при одном условии - нужно периодически поднимать капот и заглядывать на сам ремень, проверять его состояние. Хотя бы чер

Всем доброго дня! Вопрос вроде бы простой: есть аккумулятор на 60 Ампер*часов — сколько его заряжать, чтобы получить честные 100 %? Но как только начинаешь разбираться, выясняется, что всё не так линейно, как кажется. Многие уверены: раз 60 А·ч, значит ставим ток 6 ампер и через 10 часов всё готово. Формула-то простая — ёмкость делим на ток. Теоретически да. А вот на практике — есть нюансы, и довольно важные. Начнём с базовой математики. Классическое правило зарядки свинцово-кислотного аккумулятора — ток примерно 10 % от его ёмкости. Для батареи 60 А·ч это около 6 ампер. Если аккумулятор полностью разряжен «в ноль» (что само по себе крайне нежелательно), то по простой формуле 60 делим на 6 и получаем 10 часов. Но это расчёт в идеальном мире, где нет потерь, нет сопротивления, нет химических особенностей. В реальной жизни аккумулятор не ведро, которое вы просто наполняете электричеством. Дело в том, что процесс зарядки идёт неравномерно. В начале батарея принимает ток активно и быстро.

Вязкость масла – это далеко не ключевой параметр моторного масла как думают по заблуждению многие. Да это параметр определяет целый ряд свойств смазочного материала. В России наиболее востребованная вязкость масла это 5w30 за ним идут масла с вязкостью 5w40. Есть автолюбители которые пренебрегают установленным стандартом производителя и начинают заливать масло в двигатель большей вязкости. Так же расскажу про заблуждения и неграмотность некоторых блогеров "экспертов". ИТАК: Параметр вязкости по стандарту SAE представляет собой цифры после W. Параметр перед "W" определяет низкотемпературные свойства масла, и в данном случае не принимаем его во внимание. Значение после W и определяет вязкость масла, чем оно больше, (20,30,40,50…) тем выше вязкость в определенном диапазоне температур. Как правило характеристики масла важны при температуре при 40 градусов при 100 градусах и температурах свыше 200 градусов. На сегодняшний день утверждения о том, что вязкость масла определяет способность

Иван Павлович Неумывакин, доктор медицинских наук и основоположник космической медицины СССР, в своих трудах и выступлениях часто подчеркивал, что поджелудочная железа — это «капризный» орган, который не терпит перегрузок, но обладает удивительной способностью к регенерации при правильном подходе. Согласно методикам Неумывакина, ключевым элементом восстановления поджелудочной железы является обычный шиповник (в виде настоя) и строгое соблюдение водно-солевого баланса. Иван Павлович утверждал, что большинство проблем с поджелудочной (панкреатит, нарушение выработки инсулина) начинаются из-за «закисления» организма и нехватки чистой воды, которая необходима для выработки ферментов. Неумывакин советовал использовать шиповник не просто как источник витамина С, а как средство для мягкого очищения протоков. Ученый настаивал: поджелудочная железа на 90% состоит из воды, и для производства панкреатического сока ей нужны ресурсы. «Тщательно пережевывая пищу, ты помогаешь обществу», — цитировал