Авто-маньяк

Приветствую, друзья. Ещё одним сравнительно недавним моим приобретением стал подкатной гаражный домкрат. Многие вполне справедливо могут задать вопрос, зачем мне домкрат, когда в гараже есть подъёмник? Но тут я тоже могу парировать - бывает такое, что подъёмник занят одним автомобилем, а рядом стоит второй, с которым нужно работать, а ждать нет времени. Именно в таких случаях я использую домкраты. Старый мой домкрат Ombra OHT225 верой и правдой прослужил более 10 лет и за это время повидал многое на своём пути, однако, несмотря на свой неважный внешний вид, он всё ещё находится в строю. Да, гидравлика уже не держит так, как держала с новья, временами после работы под домкратом можно обнаружит небольшие следы масла, но грешить на него нет резона - он уже отработал своё. Тем не менее, при необходимости поднять им машину можно без проблем, в чем вы сами можете убедиться. И всё же было решено обновиться, и я присмотрел модель от этого же производителя, только уже поинтереснее. И сейчас я

Многие даже не догадываются, что обычный на первый взгляд корпус наружного зеркала скрывает внутри небольшой технический отсек, закрытый аккуратной пластиковый заглушкой. Этот крошечный квадрат на корпусе давно вызывает вопросы у любопытных автомобилистов — но большинство владельцев так и ездит годами, не подозревая, что в двух шагах от водителя находится простой, но очень полезный инструмент настройки обзора. Сегодня подробно разберёмся, для чего он нужен и почему его наличие может повысить безопасность на дороге. Скрытый отсек чаще всего встречается на отечественных автомобилях — в первую очередь семейства ВАЗ, а также на некоторых иномарках 90-х и начала 2000-х годов. Издалека заглушку заметить трудно: она идеально вписана в геометрию корпуса, поэтому глаз «скользит» мимо неё. Но стоит один раз снять её — и открывается доступ к узлу, который позволяет расширить возможности регулировки зеркала. Для машин без электропривода зеркал эта функция особенно актуальна. На таких авто регулир

В России предлагают создать принципиально новый инструмент безопасности и контроля за дорожной обстановкой — интерактивную онлайн-карту, на которой будут отмечаться точки, где тяжелые грузовики разрушили дорожное покрытие или стали участниками серьёзных ДТП. Инициатором выступил Николай Николаев, глава АНО «Общество защиты дорог» и общественный активист, который уже несколько лет добивается ужесточения контроля за перегрузом фур и качеством дорожного полотна. Сегодня дорожники фиксируют всё больше жалоб от автомобилистов из регионов: колеи, ямы и разрывы покрытия появляются после проезда крупных грузовиков, в том числе: перегруженных тягачей, масса которых значительно превышает нормативные 32 тонны; грузовиков, которые специально выбирают второстепенные дороги, чтобы обойти весовой контроль на федеральных трассах; тяжёлых самосвалов, автобетоносмесителей и машин с манипулятором, способных «разбомбить» покрытие буквально за несколько рейсов. Чаще всего страдают именно региональные и му

Приветствую, друзья. Сегодня будем обозревать один из моих новых инструментов, а конкретно - динамометрический ключ повышенной точности Jonnesway T21050N, который не так давно пополнил мой гаражный арсенал. Поставляется инструмент в удобном и прочном пластиком кейсе, который даже в случае падения защитит ключ от повреждений. Но лучше не допускать падений, так как динамометрический ключ - инструмент точный и лишние нагрузки ему ни к чему. Диапазон регулировок момента составляет от 10 до 50 Ньютон-метров. И на корпусе ключа есть шакала рабочего диапазона, а справа в специальном окошке указано, на какую именно систему измерений настроен ключ. В нашем случае это конечно же Ньютон-метры. Слева от шкалы можно увидеть стрелку, которая показывает направление при работе ключом - в данном случае - правое. То есть, инструмент предназначен только для контроля затяжки элементов с правой резьбой. Теперь давайте расскажу о рабочих моментах и покажу, как пользоваться этим ключом. В задней его час

Когда на улице минус, даже исправная система омывания может внезапно «ослепнуть»: струи пропадают, дворники растирают грязь по стеклу, а водитель остаётся без обзора. И нередко не помогает даже добротная «незамерзайка» — форсунки всё равно схватывает льдом. Самое обидное, что проблему решает простая и копеечная доработка стоимостью 5–10 рублей. Но всё-таки, для начала давайте разбираться, почему это происходит и самый главный вопрос: что делать, чтобы избавиться от этой неприятности? Чаще всего водители винят в замерзании некачественную жидкость. Такое действительно бывает, но не всегда. Ситуация из практики: омыватель молчит, пока форсунки не отогреешь, при этом в багажнике лежит та же жидкость — живая, без кристаллов и загустевания. Значит, «виновата» не только химия. Откуда же берётся лёд? Если столкнулись с проблемой впервые — начните с проверки самого состава: смените омывающую жидкость на продукт с честной температурой замерзания и оставьте небольшой образец в багажнике для конт

Зимой страдают почти все системы автомобиля, но сильнее всего холод «бьёт» по аккумуляторной батарее: при низких температурах ёмкость падает, внутреннее сопротивление растёт, и зарядка идёт хуже обычного. Логичное желание владельца — «укутать» АКБ в термочехол, чтобы ему было теплее. На практике же эта идея нередко даёт обратный эффект и снижает надёжность пуска, хотя задумка кажется здравой. Почему так происходит, ведь часто даже с завода на многих европейских автомобилях стоят такие чехлы? Давайте разбираться. Купить чехол сегодня можно в любом автомагазине: за тысячу-полторы рублей предлагают «негорючую термоизоляцию», обещают быстрый прогрев и «правильную» температуру батареи. В теории — красиво: холод не проникает к корпусу, АКБ меньше остывает на стоянке. Но в реальности подкапотное пространство прогревается от двигателя и тёплого воздуха радиатора, а чехол делает ровно противоположное — изолирует аккумулятор от этого тепла. Пока мотор не выйдет на рабочую температуру, батарея т

Со временем многие замечают: щётки начинают «мазать», оставляют непротёртые дорожки и неприятно скрипят. И нередко дело не в изношенной резинке — даже новые ленты не спасают, если прижим поводка к стеклу ослаб. Причина кроется в уставшей пружине или в геометрии узла: давление падает — качество очистки сразу проседает. Ниже — быстрый способ вернуть нормальный прижим буквально за пару минут. Разберёмся, как устроен узел. В состав стеклоочистителя входят поводок и щётка; требуемое давление создаёт пружина в шарнире поводка. С годами металл пружины устаёт, растягивается — усилие падает. Ускоряет износ зимняя привычка оставлять дворники поднятыми «от наледи»: пружина долго стоит в натянутом состоянии и теряет эластичность. В результате даже идеальная щётка не прижимается к стеклу должным образом. На итог влияет не только пружина, но и тип щётки. Бескаркасные (beam) лучше ведут себя на скорости и в снегу, тогда как каркасные при медленном движении и на стоянке порой прижимают полосу стабиль

Требование «откройте капот — сверю номера» звучит не каждый день, поэтому многие водители теряются. Между тем основание для таких действий у полиции есть: ст. 13 Закона «О полиции» прямо допускает остановку ТС, проверку документов на автомобиль, а также осмотр транспортного средства с участием водителя при наличии подозрений на противоправное использование; кроме того, полиция вправе запрещать эксплуатацию ТС с поддельной/изменённой маркировкой узлов и агрегатов — ради этого, собственно, и сверяют идентификаторы (VIN, номер двигателя и т. п.). Ранее детальная процедура содержалась в приказе МВД № 664, но он утратил силу; сейчас ориентируемся на действующую ст. 13 ФЗ № 3-ФЗ и общие нормы КоАП/ПДД. На практике сверка часто сводится к осмотру: инспектор визуально сравнивает номера в документах и на агрегатах — обычно этого достаточно (части маркировки дублируются в разных местах кузова и в ЭПТС). Если же полицейский настаивает на принудительном досмотре (это уже иная процессуальная процед

Ямы на наших дорогах никого не удивляют. Хуже, когда размер дефекта такой, что безопаснее всего его объехать — и единственная траектория проходит через сплошную линию разметки 1.1. Манёвр вынужденный, но формально разметку пересекаете вы, а не дорожники, поэтому инспектор нередко расценивает ситуацию как грубое нарушение Правил и готовит материалы «на лишение». Разберёмся, кто прав и как себя вести, если по воле случая вы вдруг оказались в подобной ситуации. Чаще всего ДПС квалифицирует подобное как выезд на встречную полосу в нарушение требований разметки/знаков по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ: санкция — штраф 7500 руб. либо лишение прав на 4–6 месяцев. Для водителя итог может стать критичным, поэтому на дороге появляются «предложения решить вопрос». А вот и выдержка из КоАП РФ. Важно знать: у этой квалификации есть альтернативы, и они прямо вытекают из норм ПДД и разъяснений судов. Ключ к правильной оценке даёт позиция Верховного суда: объезд дефекта покрытия — это движение в связи с преод

На вторичном рынке большинство сделок оформляют типовым договором купли-продажи (ДКП) и считают, что с момента подписания все риски и, главное, штрафы с камер автоматически «переезжают» к новому владельцу. Если же письма счастья продолжают приходить на имя прежнего хозяина, он идёт в суд и доказывает, что машиной уже не пользовался. На практике так действительно часто и происходит — но, как показывает свежая линия правоприменения, одного лишь ДКП для освобождения от ответственности может не хватить. Прецедент заложил Верховный суд по делу № 81-АД20-9: судьи не приняли довод о передаче автомобиля, подтверждённый только договором купли-продажи, и признали его недостаточным для доказательства фактической передачи транспортного средства другому лицу. Это важно в контексте ч. 1 ст. 2.6.1 КоАП РФ: за нарушения, зафиксированные автоматическими средствами, отвечает собственник (владелец) ТС, пока не докажет, что к моменту правонарушения машиной управлял другой человек либо она выбыла из владен