Альберт Земляков-Голицин

Инженеры предприятия «Молния» получили патент на ударный беспилотник в составе наземного комплекса. В изделии применили стелс-технологии (малозаметности). Дрон одноразового применения с наземным стартом будет оснащаться боевым снаряжением. Речь идёт об осколочно-фугасной и термобарической боевой части. Кроме того, новый беспилотник может получить оборудование для имитации воздушных целей («обманки»). Согласно патентной документации, БПЛА будет иметь трапециевидный граненый фюзеляж, стреловидное высокорасположенное крыло, S-образный воздухозаборник. Для снижения радиолокационной заметности разработчики предложили использовать радиопрозрачные материалы. Особенностью применения БПЛА является запуск с наземной пусковой установки с помощью стартового порохового ускорителя. — Авторы патента Дрон можно запускать тремя эшелонами: Разработчики отмечают, что беспилотник сможет летать на предельно малой высоте (до 100 м). Это снижает вероятность его обнаружения.

Почему этот уникальный вертолёт заслуживает вашего внимания? Да потому что это не просто вертолёт это грузовик в мире вертолётов, способный поднимать вес, сравнимый с его собственной массой. И да, он делает это с лёгкостью, словно качает железо в спортзале, пока другие только разминаются.   История создания: от цирка до стройки.   Компания Kaman известна своими необычными решениями в вертолётостроении. Основатель Чарльз Каман был не только инженером, но и гитаристом кстати, он изобрёл электромагнитные звукосниматели для гитар. Видимо, поэтому его вертолёты такие гармоничные.   K-MAX появился в 1991 году и сразу заявил о себе как о специалисте по внешним подвесным грузам. Его главная фишка синхроптерная схема два перекрещивающихся винта, которая делает его невероятно устойчивым при подъёме тяжестей.   Представьте обычный вертолёт трясётся, как студент перед сессией, когда вешает груз на тросе, а K-MAX делает это так спокойно, будто пьёт кофе утром в воскресенье.   Почему K-MAX эт