Михаил Куклин

В 2017 году на Заволжском моторном заводе собрали последний ЗМЗ-402 под порядковым номером 6 125 136. Конструкция к тому моменту разменяла шестой десяток - корни уходили к ЗМЗ-24Д 1968 года, а если копнуть глубже, то и к двигателю ГАЗ-21 из 50-х. Интересно, что движок, спроектированный при Хрущёве, спокойно переживал сам автомобиль, а современные двигатели с компьютерным управлением и лазерной обработкой деталей могут не дотягивать и до 200 000 км. Разница - не в качестве металла и не в точности обработки. Она - в самой философии моторостроения. У ЗМЗ-402 было три преимущества, которые и обеспечивали ему долгую жизнь. Первый - мокрые чугунные гильзы в алюминиевом блоке. Износились цилиндры? Вытащил старые гильзы, вставил новые, и блок снова как с завода. Никакой расточки, никаких ремонтных размеров - просто замена. На практике один блок переживал две-три таких процедуры, и каждый капитальный ремонт возвращал мотору до 80% заводского ресурса. Заводской ресурс составлял 200 000 км. Посл

В течении чуть более 10 лет у Госавтоинспекции отняли ключевые функции, с которыми она всегда ассоциировалась. Если так продолжится дальше, эта служба полиции в России прекратит существование. В этой статье о полномочиях, которые забрали у ГИБДД за последние годы. Почему этот процесс происходит и как он повлиял на главную цель, для которой и существует эта служба полиции – на количество ДТП и пострадавших в них людях. Слово Техосмотр тесно связано с Госавтоинспекцией и в советское время, и после. Без талончика техосмотра нельзя было использовать автомобиль, наличие талончика проверяли на дорогах сотрудники ДПС. С 2012 года ГИБДД перестала контролировать техническое состояние автомобилей, эту функцию передали Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Проверкой технического состояния машин стали заниматься частные компании, каждая из которых получала аккредитацию от РСА. МВД не сразу смирилось с потерей Техосмотра. Началась гневная критика с их стороны. Гремели заявления, что контроль с

Здравствуйте, уважаемые читатели! Дорогие читатели, если есть возможность поддержите нас донатом, для развитие канала! Видеозаписи с участием сотрудников ГИБДД в последнее время приобрели огромную популярность в социальных сетях, такие видео очень популярны. На большинстве таких роликов инспекторы ГИБДД настойчиво требуют прекратить видеосъёмку, объясняя это нарушением закона. Ещё более распространена ситуация, когда инспектор ГИБДД составляет протокол и запрещает снимать его действия на камеру, угрожая водителю применением силы или наложением ареста. Насколько законны такие требования и что говорит на этот счёт Верховный суд? Почему инспекторы ГИБДД не любят видеосъёмку? В глазах инспектора ГИБДД видеозапись — это потенциальный инструмент, который может быть использован против него. Именно поэтому многие сотрудники ГИБДД активно препятствуют съёмке, стремясь ограничить возможности фиксации их действий гражданами. То есть, если что-то сделал инспектор ГИБДД не так, то по видео это м