Светлана Жукова (Моисеева)

Каждый водитель хоть раз слышал сакраментальное: “Жрёт масло? Всё, капремонт!” И сразу в голове — изношенные кольца, задранные цилиндры, сизый дым из трубы. Но правда в том, что далеко не всегда причина в самом двигателе. Иногда “масложор” — это не болезнь мотора, а результат наших же привычек, невнимательности или даже… мифов. Если машина стала есть по литру на тысячу, не спеши заказывать контрактный двигатель. Сначала посмотри на себя. Начнём с банального: выбор масла. Многие водители уверены — раз залил «свежее», значит, мотору стало лучше. Но если ты поменял бренд, вязкость или перешёл с гидрокрекинга на эстеры — двигатель может просто не понять, что с ним происходит. Пример классический: мотор Hyundai G4FC. Заливали 5W-30 одного бренда — был норм. Перешли на «крутую» 5W-40, «с защитой от износа» — пошёл расход. Почему? Да потому что плотнее, хуже возвращается по маслосъёмным каналам, не держит давление в «горячем» моторе. Не то — и всё. А если ещё и двигатель не промывали годами —

Поддержание оптимального уровня моторного масла — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Но как правильно его проверять: на холодном моторе после ночной стоянки или через 10–20 минут после остановки? Разбираемся в этом вопросе с профессиональным мотористом и выясняем, какой метод точнее. Недостаток масла приводит к: ✔ Перегреву двигателя ✔ Ускоренному износу деталей ✔ Риску заклинивания мотора Перелив масла не менее опасен: ✔ Повышается давление в системе ✔ Может повредить сальники и прокладки ✔ Увеличивается нагрузка на масляный насос ✔ Автомобиль должен стоять на ровной поверхности ✔ Используйте чистую ветошь для протирки щупа ✔ Проверяйте уровень 2–3 раза для точности ✔ Плюсы: ✔ Минусы: ✔ Плюсы: ✔ Минусы: Производители автомобилей дают разные рекомендации по проверке уровня масла, поэтому важно учитывать особенности конкретной марки. Например, Volkswagen советует проводить проверку через 5-10 минут после остановки двигателя, в то время как Toyota рекомендует делать это иск