Gorbunoff - все о машинах

Владельцы машин с малолитражными (0.8–1.2 л) или дизельными двигателями знают, что такое лютый холод в салоне. Даже при полностью исправной печке зимой в машине может быть неуютно. Проблема кроется в работе системы охлаждения, и её можно решить самостоятельно, с минимальными затратами и временем. Рассказываем о проверенном приёме, который радикально меняет распределение тепла в автомобиле. Почему печка не справляется? Для начала нужно понять базовый принцип работы системы. Охлаждающая жидкость циркулирует по двум контурам: Малый круг: работает при холодном двигателе. Термостат закрыт, антифриз циркулирует только по «рубашке» двигателя и радиатору печки, быстро нагревая их. Большой круг: при достижении температуры ~90 °C термостат открывается. Теперь горячая жидкость начинает поступать в основной радиатор под капотом, чтобы отдать тепло на улицу и не допустить перегрева. Здесь и кроется главная проблема: как только термостат открывается, большая часть тепла (примерно 70%) «убегает» в

Среди автомобилистов, особенно поклонников внедорожных приключений, циркулирует необычная теория: для лучшей проходимости по грязи и снегу можно установить направленные шины «задом наперёд» — вопреки стрелке на боковине. Сторонники метода утверждают, что перевёрнутый рисунок протектора начинает «загребать» грунт под колесо, подобно лопате, обеспечивая невероятное сцепление. Этот миф, подкреплённый роликами на онлайн-платформах и субъективными отзывами, заставляет многих экспериментировать с установкой колёс. Но что об этом говорят физика, инженеры и реальный опыт внедорожников? Давайте разберёмся, где здесь правда, а где опасное заблуждение. Зачем шине направление? Принцип работы «ёлочки» Для начала стоит понять, зачем производители создают шины с направленным рисунком, который чаще всего напоминает стрелу или букву «V». Вся геометрия такого протектора — не для красоты, а результат сложных инженерных расчётов и многократных испытаний. Его ключевая задача — эффективный отвод воды, гря

Среди автомобилистов не утихают споры: вреден ли для двигателя долгий холостой ход? Одни говорят, что стоять с работающим мотором можно не больше 15 минут, другие уверяют, что и час не повредит, а таксисты и вовсе не глушат двигатели целыми сменами. Кто прав? Давайте разбираться с технической точки зрения. Что такое холостой ход и зачем он нужен Это режим работы двигателя, при котором коленвал вращается с минимально возможной частотой (обычно 700–900 об/мин), педаль газа не нажата, а полезной работы (движения автомобиля) не совершается. Обороты тщательно подбираются инженерами для каждой модели, чтобы обеспечить стабильность и плавность. Мифы и реальность: три главных аспекта Чтобы дать объективную оценку, нужно рассмотреть влияние холостого хода на три ключевые системы: смазку, топливную систему и само моторное масло. 1. Смазка: страдает ли двигатель от «масляного голодания»? Распространённый миф: На холостых оборотах масляный насос создаёт недостаточное давление, из-за чего детали

Зима — настоящее испытание для автомобиля. Именно в это время из-за суровых условий и, увы, неправильных действий водителя возникает большинство серьёзных неисправностей. Многие автовладельцы инстинктивно дают машине «прогреться» перед поездкой, но делают это с ошибками, которые могут дорого обойтись. Разберём самые частые промахи и научимся делать правильно. ❌ 5 главных ошибок при зимнем прогреве и их последствия Ошибка: «Минут 20–30 постоит — пусть прогреется» Последствия: Долгий холостой ход при низких оборотах — враг современного двигателя. Он приводит к повышенному расходу топлива, образованию нагара на свечах и поршнях, быстрому загрязнению масла и, главное, к ускоренному износу. Двигатель, по сути, работает в неоптимальном режиме. Особый случай: Система автозапуска, оставленная без контроля, может часами «мучать» мотор на холостых, в то время как владелец доволен тёплым салоном. Ошибка: «Добавлю газу — быстрее нагреется» Последствия: Резкое повышение оборотов на непрогретом мо

Многие мелкие поломки позволяют доехать до сервиса самостоятельно, но существуют критические неисправности. Продолжение движения при них гарантированно приведет к аварии, пожару или капитальному ремонту, стоимость которого сравнима с ценой автомобиля. Вот список ситуаций, когда ключ нужно повернуть в положение «стоп», а для дальнейшего перемещения вызывать эвакуатор. 🚨 Группа 1: Немедленно глушите двигатель и вызывайте эвакуатор Эти проблемы напрямую угрожают «сердцу» автомобиля — двигателю. Каждый лишний метр пути на своем ходу ведет к необратимым разрушениям. Загорелась красная «масленка». Этот индикатор сигнализирует о падении давления масла. Детали мотора мгновенно начинают работать «на сухую», что приводит к заклиниванию и необходимости замены агрегата. Действие: немедленная остановка. Перегрев двигателя (стрелка в красной зоне). Указывает на отказ системы охлаждения. Перегрев вызывает деформацию блока цилиндров и головки блока. Действие: остановка, охлаждение мотора, проверка

Финал 2025 года обернулся для АвтоВАЗа болезненным провалом, обнажившим глубокие проблемы отечественного автопрома. Вопреки оптимистичным отчетам о «суверенном производстве», сухая статистика продаж показала катастрофическое падение интереса к российским автомобилям. Пока руководство ищет причины в «вялости» рынка и высокой ключевой ставке, покупатели в салонах и соцсетях выносят единодушный вердикт: виной всему — неоправданно завышенные цены. Цифры, которые говорят сами за себя Ещё в 2024 году АвтоВАЗ праздновал успех, реализовав 459 тысяч автомобилей. Планы на 2025-й были амбициозными — выпустить полмиллиона машин. Однако реальность оказалась иной. По последним прогнозам главы компании Максима Соколова, итоговые продажи на внутреннем рынке составят лишь около 350 тысяч единиц. Это падение почти на 25%. Куда исчезли более 100 тысяч покупателей? Они не перестали нуждаться в машинах, а просто сделали выбор в пользу конкурентов, чьё предложение стало выглядеть более разумным на фоне ст

Покупка автомобиля в СССР кардинально отличалась от современного процесса. Это была не свободная сделка, а сложная, часто иррациональная система, где подержанная машина могла стоить дороже новой, а выбор модели зависел не от желания, а от статуса и удачи. Очередь за статусом, а не за машиной Автосалонов в современном понимании не существовало. Чтобы купить новую машину, нужно было встать в очередь через профком своего предприятия. Квоты на автомобили распределялись сверху: одно предприятие в год могло получить, например, одну «Волгу», два «Москвича» и три «Запорожца». Заявлений же было сотни. Решение, кому что достанется, принимала комиссия из парткома, профкома и администрации, оценивая заслуги, статус и лояльность. «Волгу» (ГАЗ-21) мог получить заместитель директора, «Москвичи» — начальники цехов, а скромные «Запорожцы» — ветераны труда. Отдельные квоты выделялись для элиты: космонавтов, артистов, спортсменов и ударников производства. Цены и зарплаты: неподъёмная мечта В единственн

Загородные трассы таят угрозу, не связанную с ямами или гололёдом. Речь идёт о целенаправленной охоте на автомобилистов — жёсткой и продуманной преступной схеме, которая превратилась в настоящую эпидемию. Представьте: ночь, пустая дорога, и внезапно под колёсами возникает тёмный предмет. Резкий хлопок, удар, машину уводит в сторону. А через пару минут к месту «аварии» уже подъезжает эвакуатор с подозрительно услужливыми «спасателями». Это не случайность, а ловушка. Мошенники калечат машины, играя на страхе и растерянности водителей, чтобы вымогать огромные деньги. Где и как действуют преступники Злоумышленники выбирают места с холодным расчётом. Их основные зоны активности — качественные трассы близ крупных городов: Московская, Ленинградская, Калужская, Тверская области, но схема быстро распространяется и в другие регионы. Они ищут участки с хорошим асфальтом, где водители развивают скорость и расслабляются, но главное — с ограниченной видимостью. Ловушки ставят: Сразу за крутым пово

В 2025 году российских автовладельцев вновь захлестнула волна тревожных новостей о якобы готовящихся запретах на старые автомобили. Сообщения о новых налогах, принудительной утилизации и ограничениях на регистрацию появлялись регулярно, вызывая панику. Однако при ближайшем рассмотрении каждый из этих слухов оказывался либо серьёзным искажением фактов, либо откровенной выдумкой. Давайте разберёмся, откуда растут ноги у этих страшилок и что на самом деле ждёт владельцев возрастных авто. Июль 2025: миф о двойном налоге и техосмотре Первая история началась в середине лета, когда Российская ассоциация автодилеров (РОАД) озвучила идею стимулировать обновление парка. Предлагалось повысить транспортный налог для машин старше 15 лет, ввести для них полугодовой техосмотр и запустить государственную программу утилизации. Логика ассоциации прозрачна: средний возраст автомобиля в России превысил 16 лет, а более 70% парка — старше 10 лет. Пока люди ездят на старых машинах, продажи в дилерских цент

Автомобилисты давно используют народные хитрости для ухода за машиной, и одна из самых удивительных — применение обычного хозяйственного мыла. Казалось бы, чем может помочь этот дешёвый брусок? Однако его уникальный состав открывает несколько нестандартных и эффективных способов использования в автомобиле. Состав — ключ к универсальности Согласно ГОСТу, в хозяйственное мыло входят натриевые соли жирных кислот, натуральные жиры и масла, вода, глицерин, хлорид натрия и стабилизаторы. Именно эти компоненты — особенно жиры, масла и глицерин — делают его полезным не только для мытья, но и для других задач. 1. Уход за резиновыми уплотнителями дверей Сухим бруском мыла можно обработать резиновые уплотнители. Это решает сразу три проблемы: Жиры в составе смягчают резину, возвращая ей эластичность. Устраняются скрипы при открывании и закрывании дверей. Уплотнители приобретают ухоженный вид и лёгкий блеск. 2. Смазка для ограничителей дверей Со временем механизмы, фиксирующие открытую дверь, на