Александр Денисов

Приближается зима, а это значит, что в автомобильном мире снова обостряется старая болезнь. Называется она "синдром полного привода". Владельцы кроссоверов и внедорожников достают с антресолей чувство собственного превосходства и готовятся смотреть на моноприводных "бедолаг" свысока. Ведь у них — 4х4. Символ стабильности, безопасности и власти над скользкой дорогой. Так вот, ебёныч. Сегодня я возьму на себя роль того самого врача, который разрушит вашу уютную иллюзию. Потому что в условиях типичной городской зимы ваш хваленый полный привод — это не лекарство. Это плацебо, которое в критический момент не сработает. А хуже того — может и убить. Я не буду говорить, что полный привод не нужен вообще. Я расскажу о трех главных ловушках, в которые вы гарантированно попадете зимой, если будете слепо верить в магию "четырех ведущих". Ловушка №1: "Король парковки, раб потока". Давайте будем честны. В чем реальное, неоспоримое преимущество полного привода в городе зимой? Оно одно. Выехать утр

Почему одна и та же сахарная брага у одних “поёт” и даёт ровный, чистый самогон, а у других — буксует, пенится, пахнет серой и режет выход почти на треть? И ведь рецепт один и тот же: вода нормальная, дрожжи проверенные, температура в пределах, гидромодуль соблюдён. Логика подсказывает, что всё должно быть стабильно. А на деле получается лотерея. И чаще всего эта лотерея начинается не с дрожжей и не с аппарата, а с пакета, который ты спокойно кидаешь в тележку вместе с хлебом и молоком. Потому что сахар для браги это не просто “сладкое сырьё”, это химия и технология в чистом виде. Экстра, ТС-1, ТС-2, ТС-3 — эти буквы на упаковке многие игнорируют, а зря. За ними скрывается реальная разница в чистоте, в количестве примесей и в том, как сахар поведёт себя в брожении. Плюс бывают сюрпризы: диоксид серы, отбеливатели, следы ПАВ, лишняя влага, а иногда и подсластители, которые дают сладость, но дрожжам вообще не интересны. И вот тогда брага становится капризной, самогон тяжёлым, а перегонк