Валерий Плишкин

В СССР существовало объединение из трех крупных автомобильных заводов, на мощностях которых выпускалась надежная и полезная техника. Эти автомобили до сих пор можно встретить в регионах страны в достойном техническом состоянии. Изначально в лидерах были автомобильные предприятия из Москвы и города Горький, грузовики которых уже в 50-е годы во всю трудились на благо восстановления экономики страны. На тот момент всем хорошо сейчас знакомый Урал еще не был распространен. Стоит ответить, что это предприятие на тот момент еще не выделилось в самостоятельную организацию, так как являлось частью ЗИСа. Вспоминая историю, стоит отметить, что в период эвакуации, часть Завода имени Сталина была эвакуирована вглубь страны, где постепенно спустя годы превратилась в отдельный завод. В конце 50-хх годов, тогда еще на УралЗИСе начался выпуск модели 355М, с которой и начался самостоятельный путь предприятия. Внешне УралЗИС 355М во многом был похож на ГАЗ-51, который на тот момент был хорошо знаком ш

В СССР существовало объединение из трех крупных автомобильных заводов, на мощностях которых выпускалась надежная и полезная техника. Эти автомобили до сих пор можно встретить в регионах страны в достойном техническом состоянии. Изначально в лидерах были автомобильные предприятия из Москвы и города Горький, грузовики которых уже в 50-е годы во всю трудились на благо восстановления экономики страны. На тот момент всем хорошо сейчас знакомый Урал еще не был распространен. Стоит ответить, что это предприятие на тот момент еще не выделилось в самостоятельную организацию, так как являлось частью ЗИСа. Вспоминая историю, стоит отметить, что в период эвакуации, часть Завода имени Сталина была эвакуирована вглубь страны, где постепенно спустя годы превратилась в отдельный завод. В конце 50-хх годов, тогда еще на УралЗИСе начался выпуск модели 355М, с которой и начался самостоятельный путь предприятия. Внешне УралЗИС 355М во многом был похож на ГАЗ-51, который на тот момент был хорошо знаком ш