Александр Подколзин

Сеня Горбунков поделился сокровенным: "Да уж... Бывало в уши девахам на службе не слабо дули. Раз в командировке на танцах в клубе на вопрос от подруг в каких войсках служим, дружок мой такого напел, что я чуть не выдал его своим смехом и еле удержался, чтобы не заржать в голос… Пришлось кивать в знак согласия и подтверждать, что всё, что говорил девчонкам дружок есть правда и является государственной тайной. В нашем батальоне две роты носили в петлицах и на шевроне парадки эмблемы автомобильных войск. Это была рота шоферов и наша рота автокрановщиков. Остальные роты носили эмблемы стройбата. Вот и был задан вопрос от подруг, что означает крылышки и колеса. Дружок разошелся не на шутку и сказал, что мы служим в подземной авиации и примерно месяц находимся под землей на боевом дежурстве… А потом нас меняют на месяц и нам можно месяц снимать стресс употреблением горячительных напитков и проводить его в женском обществе со всеми вытекающими. И после опять на дежурство под землю на секрет

Техника, выпускаемая советским автопромом, считалась надежной и популярной не только в Советском Союзе, но и за рубежом. Самой мощной считалась техника, которую специально проектировали для военных, но были и другие сферы, где требовались автомобили повышенной проходимости. Такая техника требовала значительного расхода топливных ресурсов, и это было главной технической особенностью. И все же, были и такие машины, для работы которых требовалось особенно большое количество топлива. В народе их называли «прожоры» и как оказывается не зря. Здесь мнение специалистов немного расходятся, так как в эту категорию попало два армейских грузовика-вездехода, которые отличались повышенным расходом топлива. Грузовик марки Урал-375 считался самой распространенной боевой техникой, используемой Министерством обороны страны. Силовой агрегат, изготовленный коллективом завода ЗИЛ, считался одним из самых мощных, которые изготавливались в Советском Союзе для военных внедорожников. Двигатель грузовика б