Павел Осипов

До 1984 года никто не ограничивал скорость мопедов сверху. Движок тянет на 60, значит 60. "Верховина-3", которую Львовский мотозавод начал выпускать в 1970 году с мотором Ш-51К, по паспорту выдавала именно 60 км/ч. Мотор, кстати, был скопирован с чехословацкой Jawa Stadion, то есть конструкция уходила корнями ещё в 40-е. В 1984 году ввели ограничение, и теперь мопед по закону не мог ехать быстрее 40 км/ч. Заводам пришлось подстраиваться. На шяуляйском моторном производстве снизили мощность двигателей с 2,2 до 1,8 л.с. Всё, что сошло с конвейера после этой даты, а это "Карпаты-2", поздние "Рига-22" и "Дельты", ехало заметно тише старых моделей. Поэтому самые быстрые серийные мопеды надо искать в линейке до 1984 года. Среди всех серийных мопедов СССР титул самого быстрого держала "Верховина-6". Львовский завод начал её выпускать в 1977 году, и от привычных мопедов с педалями она отличалась принципиально. Запуск кик-стартером, 2-ступенчатая коробка, 2-тактный мотор Ш-58 объёмом 49,8 куб

До 1984 года никто не ограничивал скорость мопедов сверху. Движок тянет на 60, значит 60. "Верховина-3", которую Львовский мотозавод начал выпускать в 1970 году с мотором Ш-51К, по паспорту выдавала именно 60 км/ч. Мотор, кстати, был скопирован с чехословацкой Jawa Stadion, то есть конструкция уходила корнями ещё в 40-е. В 1984 году ввели ограничение, и теперь мопед по закону не мог ехать быстрее 40 км/ч. Заводам пришлось подстраиваться. На шяуляйском моторном производстве снизили мощность двигателей с 2,2 до 1,8 л.с. Всё, что сошло с конвейера после этой даты, а это "Карпаты-2", поздние "Рига-22" и "Дельты", ехало заметно тише старых моделей. Поэтому самые быстрые серийные мопеды надо искать в линейке до 1984 года. Среди всех серийных мопедов СССР титул самого быстрого держала "Верховина-6". Львовский завод начал её выпускать в 1977 году, и от привычных мопедов с педалями она отличалась принципиально. Запуск кик-стартером, 2-ступенчатая коробка, 2-тактный мотор Ш-58 объёмом 49,8 куб

До 1984 года никто не ограничивал скорость мопедов сверху. Движок тянет на 60, значит 60. "Верховина-3", которую Львовский мотозавод начал выпускать в 1970 году с мотором Ш-51К, по паспорту выдавала именно 60 км/ч. Мотор, кстати, был скопирован с чехословацкой Jawa Stadion, то есть конструкция уходила корнями ещё в 40-е. В 1984 году ввели ограничение, и теперь мопед по закону не мог ехать быстрее 40 км/ч. Заводам пришлось подстраиваться. На шяуляйском моторном производстве снизили мощность двигателей с 2,2 до 1,8 л.с. Всё, что сошло с конвейера после этой даты, а это "Карпаты-2", поздние "Рига-22" и "Дельты", ехало заметно тише старых моделей. Поэтому самые быстрые серийные мопеды надо искать в линейке до 1984 года. Среди всех серийных мопедов СССР титул самого быстрого держала "Верховина-6". Львовский завод начал её выпускать в 1977 году, и от привычных мопедов с педалями она отличалась принципиально. Запуск кик-стартером, 2-ступенчатая коробка, 2-тактный мотор Ш-58 объёмом 49,8 куб