Алексей Бабушкин

Привет всем, уважаемые читатели. В 2023-м году российская автомобильная сфера отметила возрождением бренда «Москвич». Он основан на мощностях бывшего завода «Рено Рус» и довольно быстро включился в работу. Однако какое-то особое значение возрождение «Москвича» имеет только для тех, кто еще в сознательном возрасте застал истинный АЗЛК или по крайней мере, интересуется историей отечественного автопрома. Поэтому и публикация по большей части, посвящена вот таким любителям. Потому что о модели 2141 они уж точно никогда не забывали и наверное, не забудут. Ведь это что называется, был «финальный аккорд» для советско-российского предприятия, которое впоследствии взяло совсем иной курс. Но чем был примечателен Москвич 2141 и почему ему не суждено было стать хитом – как той же вазовской «девятке»? Ниже об этом более подробно поговорим. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и спос

Почему «Чебурашка» стал народным героем и прожил дольше всех советских малолитражек 1979 год. В то время, когда советский автопром готовился к великим свершениям — переднеприводной «Таврии» и тандему с Porsche для создания нового поколения машин, — на заводе «Коммунар» в Запорожье произошло событие, которое на первый взгляд выглядело скромно, но в итоге переросло в настоящую автомобильную эпопею. С конвейера сошёл обновлённый «Запорожец» — модель ЗАЗ-968М, которая должна была стать последним вздохом архаичной концепции, но прожила почти полтора десятилетия и стала самой массовой моделью в истории завода. Сегодня, спустя более трёх десятилетий после снятия с производства, ЗАЗ-968М остаётся живым символом советской эпохи, объектом коллекционирования и, главное, — ярким примером того, как небольшие изменения могут превратить устаревающий продукт в долгожителя. История модели ЗАЗ-968М начинается не в 1979-м, а значительно раньше — с первого «Запорожца» ЗАЗ-965, который в 1960 году стал нас