Алексей Бабушкин

Есть машины «обычные» - когда у многих такие, когда их видишь ничего не ёкает внутри. Есть машины «крутые» - они мало у кого, причём по разной причине: очень дорогие или очень специфичные. «Обычные» тоже иногда можно перевести в разряд «крутых», если взять и отпилить, например, крышу у девятки. Очень специфично получается. А есть машины «забавные», причём это не отменяет того факта, что они тоже по-своему крутые. Взять тот же «Запорожец», очень специфичная машина - багажник спереди, двигатель позади. Или «Ока», или герой этой статьи «ЛуАЗ». Хотя мы всегда его любя называли «Лумзик», а кто-то называет и «Луноход». На протяжении многих лет у моего отца была эта машина. Купил он её, чтобы ездить в лес. И, пожалуй, именно для подобных поездок эта машина самый идеальный вариант. Лумзик лёгкий, при этом высокий, вездепроходимый - у него полный привод. Единственный минус в том, что у него воздушное охлаждение, то есть нет радиатора, и нагреваться он может быстро. Зато у него печка автономно р

Когда в 1972 г. с конвейера Волжского завода сошла первая партия ВАЗ-2103, это была эволюция успешной платформы Fiat 124 - модели, признанной лучшей в Европе пятью годами ранее. Инженеры взяли передовое итальянское шасси и поставили туда мотор собственной разработки. А Polski Fiat 125p появился на год раньше, в 1967-м, но его техническая начинка родом из начала 60-х: Варшавский завод FSO получил свежий кузов от Fiat 125, всю же механику позаимствовал у старичка Fiat 1300/1500. Такой странный гибрид получился не случайно. Итальянцы боялись конкуренции с собственной новинкой Fiat 125 на европейских рынках, поэтому полякам достался компромисс: модный дизайн плюс техника вчерашнего дня. Снаружи - автомобиль будущего, внутри - прошлое. Фары и впрямь путали карты, хотя оригинальный итальянский Fiat 125 щеголял квадратной оптикой. В Польше её заменили на четыре круглые фары (так дешевле и проще в производстве), ВАЗ-2103 тоже получил круглую оптику, вот и возникла визуальная путаница. Но дь