Радик Гайфуллин

Среди коллекционеров винтажной аудиотехники модель JVC DC-7 занимает обособленное положение. Выпущенный в 1983 году аппарат представляет собой специфический класс устройств, совмещающих функции, обычно распределенные по отдельным компонентам. Устройство имеет значительные габариты и массу. Корпус изготовлен из ударопрочного пластика серо-зеленого цвета. Его текстурированная поверхность имитирует металл. Снаряженная масса основного блока составляет 10 кг. При использовании автономного питания (двенадцать батарей типа D) вес системы достигает 21 кг. Данные цифры исключают возможность свободной транспортировки в привычном понимании, определяя модель скорее как условно-переносную. Ключевым конструктивным элементом является интегрированный проигрыватель грампластинок. JVC DC-7 использует горизонтальную компоновку с тангенциальным тонармом, в отличие от вертикальных схем конкурентов, например, Sharp. По степени автоматизации модель занимает среднее положение в семействе — функционально

Когда смотришь на автомобиль с кабиной, нависающей над передними колёсами, возникает смутное чувство тревоги. Водители грузовиков прозвали эту конструкцию с убийственной точностью: «яйца над пропастью». А другой вариант — «грузин на балконе» — добавляет колорита, ведь рождён этот грузовик был в Кутаиси, на берегах Риони. Речь о КАЗ-4540 — сельскохозяйственном самосвале, который словно сошёл с чертёжной доски человека, решившего, что обычные законы компоновки и здравого смысла написаны не для него. Потому что в истории советского автопрома не было, пожалуй, другого грузовика, чья внешность так кричала бы о своей уникальной судьбе В конце семидесятых годов Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт НАМИ получил задание, от которого у профильных инженеров могли бы закружиться головы. Требовалось создать автомобиль для сельского хозяйства средней полосы, который должен был делать невозможное: двигаться по вспаханному полю со скоростью пешехода — два километр

Кто то не представляет своей жизни без большегрузных автомобилей и 18-колесных грузовиков. Кому то снятся поездки через всю страну на этих чудовищных машинах, но никогда не мечтал о такой передвижной спальне, как те, что выпускает Alliance Truck Group. Если название Alliance Truck Group (ATG) незнакомо, не беда, для многих оно новое. Тем не менее, их работой можно восхищаться. Есть много индивидуальных заказов и модификаций, которые они могут выполнить. Данная тема кому то очень близка, потому что они проводят немало времени курсируя по трассам на большегрузном автомобиле, как вариант со спальной кабиной. Однако не стремясь как-либо ее модифицировать. Достаточно чтобы в ней было всё необходимое, и этого было достаточно. Включая холодильник, шкаф для одежды, двухъярусную кровать и ещё несколько отсеков для хранения, вот и всё. Конечно, это совсем не похоже на то, что увидим сегодня, но это волшебное чувство — заснуть в одном состоянии и проснуться в другом. А всё это время вас укачивал