Радик Гайфуллин

Советский Союз хотя и имел несколько мощных автопроизводителей, разнообразием легковых моделей особо не радовал. Иностранным брендам дорога на социалистический рынок была закрыта, и автолюбителям, желающим лицезреть не только «Жигули» и «Москвичи», оставалось разве что листать привезенные из ГДР или Польши журналы, где периодически описывались модели из западных стран. Этот автомобильный голод стал благодатной почвой для движения самодельщиков: энтузиасты собирали машины буквально на коленке, а в крупных городах даже проходили автошоу с их участием. В этой статье вспоминаем несколько ярких проектов «самавто», которые в свое время наделали шума и прославили своих авторов. О каких машинах пойдет речь «Лаура» «Мурена» «Спорт-1500» (а позже — «Меркурий») «Вега» 1600 GT «Орор» «Панголина» Эта статья уже публиковалась на Onlíner, и мы решили снова поделиться ею с вами — ведь истории и события, которые она раскрывает, продолжают оставаться интересными. «Лаура» Говорят, чем меньше в стране авт

Друзья, продолжаю вас знакомить с историческими материалами, которые я собрал за 25 лет на главной российской выставке строительной техники и технологий – CTT. В 2025 году CTT Expo отметила свой четвертьвековой юбилей. В двух предыдущих статьях я рассказывал, какими были выставки СТТ в период с 2000 по 2009 год. В конце статьи см. ссылки на два предыдущих ретро-фотообзора, посвященных выставкам СТТ периода 2000-2004 гг. и 2005-2009 гг. Теперь речь о следующем историческом этапе – с 2010 по 2014 год. Казалось бы, все это было не так давно, однако с тех пор много воды утекло: стали достоянием истории целые заводы, не выпускаются многие модели техники тех лет, а какие-то машины так и остались опытными образцами. Например, часто ли вы встречали бескапотные КРАЗы? А автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 80 т? Может помните новгородские грузовики «Силант»? Или слыхали о том, что вездеходы Заволжского завода гусеничных тягачей поставляли в Англию под маркой Terex? Сочленный самосвал ЧЕТРА в

За свою более чем сорокалетнюю историю Нива успела побывать в самых неожиданных ролях. Она выходила на старт ралли Париж-Дакар, мелькала в кадрах западных кинолент и стала одним из самых узнаваемых советских автомобилей за рубежом. Однако, несмотря на бурную биографию, автомобиль оставался верен своим корням и в техническом отношении практически не менялся. Чего не скажешь о внешнем виде. За границей Нива успела примерить сразу несколько ярких образов - самым авангардным из них стал облик Lada Niva Saint-Tropez созданный французским дилером Lada Poch. Кабриолет Plein Soleil созданный французским импортером Lada Poch Западная карьера Нивы с самого начала складывалась весьма удачно. Неприхотливый полноприводный автомобиль, сочетающий комфорт легковушки с возможностями настоящего вездехода, быстро нашел отклик у зарубежной публики. При этом советский производитель демонстрировал удивительную для западного рынка гибкость. В отличие от европейских фирм, жестко регламентировавших внешний вид