Сергей Лапин

Начало 1960-х. СССР наращивает индустриальную скорость, города стремительно растут «хрущёвками», строительные ритмы становятся непрерывными. Старые ЗиЛ-164 — надёжные, но конструктивно устаревшие — уже не соответствуют этим темпам. Им на смену приходит ЗиЛ-130: грузовик, который не просто займёт место в производственной линейке, а станет базовой транспортной платформой страны на три десятилетия вперёд. Его производственная судьба растянется более чем на 30 лет, а ряд заложенных технических решений окажутся настолько удачными, что будут воспроизводиться в модификациях и дочерних версиях вплоть до конца XX века. История «130-го» не начиналась с чистого листа. Первые прототипы, ещё под индексом ЗИС-125, появились в 1956 году, и команда конструкторов под руководством А.М. Кригера искала оптимальную компоновку будущего массового грузовика. Бескапотную схему, популярную на Западе, военные отвергли как конструкционно избыточно сложную для серийного производства и полевого ремонта. В итоге ост