Юлия Сарыглар

В годы Советского Союза определенный период времени шли восстановительные работы во всех имеющихся отраслях. Заводы и предприятия, которые были переквалифицированы на нужды армии, стали вновь заниматься своим привычным производством и выпускать разную технику. Таким предприятием был и Минский мотоциклетно-велосипедный завод, который в 50-х годах возобновил сборку велосипедов. Велосипед для советского человека был отличным и во многих случаях основным транспортом, с помощью которого можно было добраться на довольно дальние расстояния, он очень хорошо выручал. В 1956 году в продаже появляется велосипед Минск модели В-114, вспомним каким он был. Это мужской дорожный велосипед с закрытой рамой имеет базу 1175 мм и высоту 560 мм. У велосипеда большие колеса с размером шин 40х622 мм, а его вес 16.2 килограмма. В движение его приводит цепь, которая связывает две звездочки, переднюю и заднюю. На передней звезде насчитывается 46 зубьев, на задней 19. Велосипед конечно же односкоростной, на то

Я, как и многие мои читатели, не застали в полной мере этот потрясный автомобильчик, который производился в ГДР с 1978 по 1992 годы, но это не значит, что им нельзя восхищаться. Я не знаю, как у вас, но много моих детских воспоминаний связано именно с автомобилями и в мою память также "впечатался" тот самый Multicar М25, которого я частенько видел на даче за городом. Даже в малом возрасте я восхищался тем, какой он необычный и удобный. Я не знал никаких технических характеристик, не понимал возможностей этого грузовичка, но четко осознавал его полезность и хорошую конструкцию. Этот грузовичок трудился в небольшом хозяйстве и я частенько видел его по дороге на дачу. То он возил траву для коров, то щебенку, то дрова - все ему было по плечу. А когда я увидел, что его кузов еще и поднимается, то испытал просто восторг. Сколько всего было поставлено Multicar в СССР источники не дают, но можно утверждать, что около 20000 экземпляров различного оснащения. Это не так уж и много, но по стране