Роман Тишкин

Казалось бы, эпоха «классики» давно позади. Но новости с автомобильного рынка преподносят сюрпризы: скромная «семерка» не просто выжила, а триумфально вернулась, возглавив рейтинг продаж на вторичном рынке. Почему машина, снятая с производства 12 лет назад, обогнала популярные иномарки и в чем секрет ее феноменального долголетия? Согласно официальным данным компании «Автостат», за первые семь месяцев 2024 года было продано 74 672 подержанных ВАЗ-2107. Это колоссальная цифра, означающая рост на 37,4% по сравнению с прошлым годом. Для сравнения: вечно популярный Kia Rio смог показать рост всего в 5,6%, уступив пальму первенства советскому ветерану. Всего на учете в ГИБДД сегодня стоит около 1,26 миллиона «семерок» — это настоящий народный автомобиль, который никуда не исчез. Причины такой популярности кроются не в ностальгии, а в суровой экономической реальности и прагматизме россиян. Часто «семерку» вспоминают с иронией, но забывают, что для своего времени это был самый технологичный

«Капсула времени» — именно так назвали ВАЗ 2101 в письме в редакцию нынешние владельцы советской классики. Машина с 1974 года находится в одной гомельской семье. Сначала ею владел отец Владимира и Ларисы, а после его смерти хозяйкой автомобиля стала Лариса. «Недовольных много». Белорус превратил старенький «Жигуль» в звуковую бомбу. Качает на 161,91 децибела! Мы встречаемся с гомельчанкой у гаража, который стал последней обителью «Жигулей». Здесь автомобиль зимовал ещё при отце. А после его смерти машина и вовсе стала недвижимым имуществом. И вот в процессе подготовки материала женщина сообщила радостную весть: поменяли аккумулятор — и «копейка» завелась! Правда, ещё предстоит поработать над тем, чтобы она не только заводилась, но и ездила своим ходом. Однако мы не стали ждать этого момента, а сразу же отправились изучать раритет. — «Белочка», так когда-то её прозвал мой папа, стоит здесь с 2020 года. Брату этот автомобиль не нужен, как и его сыну. А у меня нет водительского удостовере

В настоящее время, наравне с автомобилями, мотоциклетный транспорт пользуется стабильной популярностью. В Советском Союзе машин было мало, поэтому мотоциклы были наиболее востребованы. На их сборку работало несколько советских предприятий. В основном, качество радовало пользователей, но были конечно и минусы. Лидером по популярности был Ижевский мотоциклетный завод, а мотоциклы ИЖ расходились среди граждан большими тиражами. Основной объем Ижей производился уже с боковым прицепом, что увеличивало на них спрос и популярность. Эта модель называлась Иж 4, выпуск которой начался в начале 80-хх годов. Данную модель можно отнести к среднему классу. В движение мотоцикл приводился бензиновой силовой установкой на 20 лошадиных сил. В паре с мотором работала механическая КПП на 4 передачи. По технической части мотоцикл был отличным, однако по электрике были огрехи. Электропроводка имело большое количество разных соединителей и переходников, что с течением времени негативно сказывалось на всей си