Камарда Владимир

Сейчас на стоянках вокруг Владивостока картина не для слабонервных: тысячи свежих Toyota и Nissan стоят плотными рядами и тупо покрываются пылью. Машины приехали, растаможились, но застряли. Это не просто «странная ситуация», это замороженные деньги. Продавцы не могут скинуть цену, потому что логистика и таможня уже сожрали всю маржу, а покупатели впали в ступор от цен или последствий. Раньше всё работало как часы: купил в Японии, привез-накрутил, быстро продал. Теперь вместо живого рынка мы видим склад «недвижимости». Люди боятся брать авто из наличия, потому что не понимают, какой сюрприз им прилетит от государства через месяц или пол года. Рынок не просто «завис», он превратился в поле для тех, кто готов рискнуть миллионами. Главный виновник этого застоя — новые правила утильсбора. Тут математика простая и жесткая. Если ты везешь машину честно для себя и планируешь ездить на ней хотя бы год, ты платишь льготный утиль — 5 200 рублей. Но стоит тебе решить продать эту же «полторашку» р