АЛЕКСАНДР Беляков

Когда мой знакомый автослесарь с тридцатилетним стажем предложил поменять масло «по-особенному», я честно думал, что это очередная байка из разряда «добавь присадку — и поедешь как на Формуле-1». Но когда после его манипуляций моя Granta начала жрать на полтора литра меньше на сотню — я офигел. Простите за прямоту, но иначе не скажешь. Сразу оговорюсь: никакой магии здесь нет. Есть понимание процессов, которое у современных дилеров часто отсутствует напначисто. Они меняют масло конвейерно — слил, залил, деньги взял. А старый мастер подходит к делу иначе. Что не так с обычной заменой масла Большинство автовладельцев (и я не исключение) привыкли менять масло так: приехал на сервис, специалист открутил сливную пробку, дождался, пока старое масло стечет, накрутил пробку обратно и залил свежее. Дело десяти минут. Проблема в том, что таким способом в двигателе остается от 10 до 20 процентов старой отработки! Она скапливается в самых труднодоступных местах — масляных каналах, поддоне, на сте