Василий Коренчук

Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» занимает особое место в сердцах россиян и почитателей автомобильной культуры. Выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1956 по 1970 год, этот седан завоевал признание как у жителей Советского Союза, так и за границей. ГАЗ-21 стал символом статуса, благополучия и утончённости того времени. Разработка началась в конце 1940-х годов, когда руководство завода задумалось о создании преемника предыдущей модели — ГАЗ-М20 «Победа». Проект возглавил известный конструктор Алексей Андреевич Смолин. Работы велись с оглядкой на зарубежные аналоги, но конечным результатом стала оригинальная и красивая машина, соответствующая мировым стандартам. Первый экземпляр сошёл с конвейера в мае 1956 года, и уже скоро «Волга» отправилась покорять сердца соотечественников. ГАЗ-21 представлял собой четырёхдверный седан с классической компоновкой: мотор спереди, ведущие колеса — задние. Основным сердцем служил шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 2,45 литра, развивавший м

Москвич-426 — это первый советский грузопассажирский автомобиль (универсал), который мог свободно продаваться в личное пользование гражданам. Он выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА, позднее АЗЛК) с 1967 по 1976 год . Машина была создана на базе популярного седана Москвич-408 и предназначалась для тех, кому нужен был один автомобиль "и для семьи, и для дела" — поездок на дачу, перевозки крупных грузов или путешествий . Основные характеристики Вот ключевые параметры Москвича-426 Кузов и тип: Пятидверный универсал, несущий. Рассчитан на 5 мест. · Грузоподъемность: В зависимости от количества пассажиров автомобиль мог перевозить от 100 до 250 кг груза . · Двигатель: Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый. Объем — 1,4 л (1358 см³), мощность — 50 л.с. · Трансмиссия и привод: 4-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод. · Динамика и расход: Максимальная скорость — 115 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал около 29 секунд (по некоторым данным — 19 секунд) . Расх

ГАЗ-М20 «Победа» — первый в стране серийный автомобиль с несущим кузовом. Машина, которую до сих пор узнает каждый. Если снять ностальгическую патину и сесть за руль, перед вами окажется тяжелый, валкий и безнадежно маломощный аппарат. Чтобы понять, почему он едет так, как едет, нужно вернуться в 1943 год. Февраль 43-го. В Сталинграде только что капитулировал Паулюс, а Горьковский автозавод лежит в руинах после бомбардировок Люфтваффе. Немцы уничтожили полсотни корпусов и конвейерные линии. В этих декорациях группа главного конструктора Андрея Липгарта берется проектировать гражданский легковой автомобиль. Не военную технику, не грузовик — легковушку для мирной жизни, которая еще не наступила. ГАЗ-М20 получил несущий кузов. Силовые элементы и переднюю подвеску взяли у трофейного Opel Kapitan 1938 года. Инженеры переосмыслили немецкую «тележку», накрыв ее кузовом типа «фастбек» с покатой крышей и интегрированными крыльями. Получился автомобиль, который выглядел современнее большинства а

Tue, 26 Aug 25 00:00:03 +0300 Годы идут, технологии меняются, а загадка советских радиоприемников, которые никак не могли поймать КВ диапазоны, остаётся интригующей для многих радиолюбителей и историков техники. Почему в СССР, где техника порой казалась чуть ли не чудом, массовые приемники не справлялись с коротковолновым диапазоном? И что это рассказало о специфике производства и приоритетах советской электроники? Сегодня эксперт и автор с огромным опытом в области ИТ и радиотехники погружается в эту тему и раскрывает все тайны. Вспомним эпоху 60-80-х годов. Советские радиоприемники выпускались массово: под брендами "Рекорд", "ВЭФ", "Океан", и многочисленными другими моделями. На первый взгляд, качество было достойное, а функционал — широкий. Казалось бы, что мешало ловить коротковолновые радиостанции — диапазон от 3 до 30 МГц, где вещали и зарубежные станции, и советские международные передачи? Ответ кроется в нескольких факторах — начиная от технических особенностей конструкции, зак