Геннадий Самынин

Представьте себе 1976 год. Западный мир привык к изящным линиям «Боингов» и «Эрбасов». Самолёт должен быть стремительным, технологичным и… ну, хоть немного скромным. И тут на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже появляется ОН. Советский Ил-86. Первый в СССР широкофюзеляжный авиалайнер. Западные инженеры, пилоты и журналисты обомлели. Но не от восхищения. Скорее, от культурного шока. Это был самолёт, который смотрел на все их правила свысока, попивая чай из подстаканника. Шок №1: Внешность «Не для показухи, а для дела» Ил-86 тут же окрестили «Алюминиевой коровой» или «Сарделькой». Он был не просто большим. Он был монументально крепким. Если «Боинг-747» это атлет-спринтер, то Ил-86 это каратист-тяжеловес, который может принять удар. Крылья? Прямые, как доска. Никакого изящного стреловидного изгиба на концах. Западные аэродинамики хватались за голову: «Да это же топор! Он как летает-то?!» А он летал. Надёжно, устойчиво, как добрый танкер в небе. Советская философия: зачем сложное, если мо