Юрий Шепитько

«Кукурузником» в СССР называли Ан-2 — самый массовый одномоторный биплан в мире. Это самолёт, который видели все: он летал над деревнями, полями, лесами, сёлскими аэродромами. Его шум, огромные крылья и низкий полёт стали частью детских воспоминаний целых поколений. Ан-2 не был самым быстрым, самым крупным или самым технологичным. Но он стал самым народным. И до сих пор остаётся легендой. Почему Ан-2 прозвали «кукурузником» Прозвище родилось само собой: Ан-2 часто использовали в сельском хозяйстве — удобрять поля, опылять посевы, бороться с вредителями. Самолёт мог лететь чрезвычайно низко и медленно, проходить почти над землёй, «припадая» к полю. Из-за этого крестьяне стали говорить: «Опять кукурузник пошёл!» — ведь чаще всего он работал именно над кукурузными посадками. Позже прозвище настолько закрепилось, что его стали использовать даже те, кто никогда не видел Ан-2 вживую. Почему «кукурузник» стал культовым У Ан-2 было множество особенностей, которые сделали его незаменимым: Он

«Кукурузником» в СССР называли Ан-2 — самый массовый одномоторный биплан в мире. Это самолёт, который видели все: он летал над деревнями, полями, лесами, сёлскими аэродромами. Его шум, огромные крылья и низкий полёт стали частью детских воспоминаний целых поколений. Ан-2 не был самым быстрым, самым крупным или самым технологичным. Но он стал самым народным. И до сих пор остаётся легендой. Почему Ан-2 прозвали «кукурузником» Прозвище родилось само собой: Ан-2 часто использовали в сельском хозяйстве — удобрять поля, опылять посевы, бороться с вредителями. Самолёт мог лететь чрезвычайно низко и медленно, проходить почти над землёй, «припадая» к полю. Из-за этого крестьяне стали говорить: «Опять кукурузник пошёл!» — ведь чаще всего он работал именно над кукурузными посадками. Позже прозвище настолько закрепилось, что его стали использовать даже те, кто никогда не видел Ан-2 вживую. Почему «кукурузник» стал культовым У Ан-2 было множество особенностей, которые сделали его незаменимым: Он