Юлия Усова

Крушение на станции Княжая, где вагоны грузового поезда въехали в пассажирский, помимо ужаса произошедшего, обнажило ужас того, что железная дорога шла к этому целенаправленно. Еще один обнажившийся ужас – отсутствие внятных методик расчета как потребного количества тормозных башмаков, так и осей ручного тормоза. Подробнее о случившемся попросили рассказать эксперта в области жд транспорта. Давайте от печки. В 14:40 поездной диспетчер (ДНЦ) передает машинисту грузового поезда № 2013 информацию от энергодиспетчера (ЭЧЦ) о неоднократном снятии напряжения этим поездом. Исправный электровоз напряжение снимать не будет. Это вопрос к ремонту, который десять с лишним лет назад передан в стороннюю организацию, применительно к этому случаю – ООО «ЛокоТех-Сервис». Качество ремонта не упало, оно обнулилось. В 14:44 ДНЦ передает машинисту указание ЭЧЦ опустить токоприемник. Процедура штатная, она позволяет понять, является ли электровоз конкретного поезда причиной снятия напряжения. ЭЧЦ профиля пу