Никита Карасев

Тема создания экстремального вездехода на базе обычного грузовика в Советском Союзе особенно остро встала в связи с потребностями Красной Армии, да и освоение северных регионов показало необходимость таких вездеходов. Предполагалось создание полугусеничных грузовиков на базе существующих серийных моделей ГАЗ и ЗИС. Сегодня рассмотрим три модели полугусеничных вездеходов, которые я заметил в московском музее «Моторы войны». Вездеходы создавались в НАТИ под строгим надзором ОГПУ—НКВД в сотрудничестве с автозаводами. Первопроходцем стала легендарная полуторка, на базе которой появилась экспериментальная модель НАТИ В-З. Серийное производство экспериментальной модели НАТИ освоили на Горьковском автозаводе уже в 1938 году под индексом ГАЗ-В, затем модель переименовали в ГАЗ-60. Под капотом ГАЗ-60 стоял стандартный бензиновый двигатель рабочим объёмом 3,3 литра, развивавший скромные 50 лошадиных сил. Для стандартного грузовика такого мотора вполне хватало для неспешной езды, но для гусенич