Богдан Довженко ( Бодя)

Москвич‑2141 – машина грустной судьбы. Прекрасно задуманный автомобиль сгубило отвратительное качество сборки и отсутствие нормальных моторов. Врожденный «порок сердца» преследовал его почти всю жизнь. А вот с качеством не всегда было плохо, что доказывает этот Москвича 1988 года выпуска. То был последний год, когда на конвейере АЗЛК одновременно собирали переднеприводный 2141 и прежний 2140. И последний год, когда качество было неплохим. Редкий цвет Таврия имеет свойство менять оттенок в зависимости от освещения. Краску на этой машине пришлось обновить, и при малярных работах вскрылось много любопытного. Например, на ранних Москвичах в дверях стояли продольные усилители. Нетрудно догадаться, как это хорошо для безопасности – а повышенная жесткость кузова давала и собранность на дороге. Но уже в следующем году усилители «оптимизировали». Почти все панели кузова оцинкованы! Для первых автомобилей кузовные панели везли из-за границы (в первую очередь из Германии) для отладки производства

Признайтесь честно: у вас когда-нибудь ёкало сердце, когда мимо пролетает какая-нибудь старая, но до невозможности крутая тачка? Девяностые годы были временем, когда инженеры ещё не были зажаты в тиски экологии и тонн электроники. Они делали машины с характером, с душой, которые могли сломаться, но зато дарили чистейший, аналоговый кайф от вождения. Сегодня вы можете выкатить из салона дорогущий, навороченный автомобиль, напичканный дисплеями. Но вот рядом с вами встанет легенда из 90-х, и вы почувствуете эту неприятную волну зависти. Потому что в вашей новой машине нет вот этой искры. Далее про десять таких "старичков", на которых до сих пор оборачиваются. Это был настоящий плевок в лицо Ferrari и Lamborghini. Honda доказала, что суперкар не обязательно должен быть капризным и сыпаться. NSX — это чистая, идеальная управляемость, которую доводил до ума сам Айртон Сенна. Почему завидуют: Тут дело в балансе. У него алюминиевый кузов, потрясающий атмосферный V6, который звучит как муз