Владимир Егоров

1948 год. Советский Союз, ещё не оправившийся от войны, остро нуждался в современном трёхосном армейском грузовике повышенной проходимости. Опыт боевых действий показал: без надёжного полноприводного автомобиля снабжение, переброска личного состава и буксировка артиллерии в условиях советского бездорожья невозможны системно. Ответом Московского автозавода имени Сталина (ЗИС) стал ЗИС-151 — грузовик, который закрыл эту критическую нишу и фактически стал прародителем дальнейшей советской линии армейских «вездеходов». Ещё в конце 1930-х Горьковский автозавод разрабатывал трёхосный полноприводный прототип ГАЗ-33, фактически предвосхитивший ТТЗ будущих «армейских вездеходов». Но война оборвала проект: не хватало ни времени, ни ресурсов, ни производственных мощностей. Когда начались тяжёлые кампании 1942–1944 годов, именно импортные «Студебеккеры» US6 закрыли критическую логистическую нишу — и по проходимости, и по реальной эксплуатационной культуре. Они стали эталоном. После Победы стало оч