Сергей Дуков

Как обычно это бывает, интуиция нам подсказывает о необходимости симметрии в столь ответственных конструкциях, как самолёт. Но это опять работает не совсем так. В одном из материалов мы уже разобрали, что многие части фюзеляжа установлены заведомо неровно и это не ошибка. Это касается и двигателей. Если вам когда-нибудь удастся внимательно рассмотреть пассажирский самолёт, то можно заметить любопытную деталь - двигатели под крыльями расположены не строго прямо, а как будто чуть-чуть развернуты наружу и вверх. Для непосвящённого это может выглядеть как производственный дефект. На самом деле это результат точнейших расчётов. Реактивный двигатель крепится к крылу через силовую балку, которая распределяет нагрузки и соединяет мотор с топливными и электрическими системами самолёта. Она называется пилон. Задача пилона - не только держать двигатель, но и гасить вибрации, минимизировать крутящие моменты и не перегружать несущую конструкцию крыла. Если бы двигатель подвесили строго вертикально