Алексей Шевцов

Пока современную банку можно с легкостью открыть наманикюренным пальцем, эта «железная леди» требовала грубой мужской силы, сноровки и холодного оружия. Зачем советскую тушенку делали такой жесткой, и почему банки густо смазывали солидолом? 3 причины, о которых забыли сегодня: экстремальная стерилизация, выживание в тайге и законы военной логистики. Разбираем состав легендарного сухпайка СССР. Многие, кто застал советскую армию или ходил в суровые таежные походы в восьмидесятые, до сих пор с придыханием вспоминают ту самую банку. Глухой металлический стук, густая смазка, пачкающая пальцы, и содержимое, которое на холоде приходилось буквально рубить ножом. Сегодня это кажется странным: зачем в СССР делали тушенку такой невероятно плотной, а железные банки — такими толстыми, что об них можно было сломать лезвие? Современные маркетологи сказали бы, что это «плохой пользовательский опыт». Но в Советском Союзе у этого решения была железная, продиктованная жесточайшими условиями выживания ло

Буденовка — это же была потрясающе крутая вещь. Высокий острый силуэт, огромная красная звезда на лбу, узнаваемость с расстояния в километр. Буденовка смотрелась так эффектно, что стала главным головным убором эпохи. Её рисовали на плакатах, печатали на марках, надевали на детей в школьных спектаклях. В кино она выглядела как настоящий богатырский шлем: чуть-чуть древняя Русь, чуть-чуть революция и много героизма. И тем удивительнее вопрос: Почему от такой стильной и узнаваемой вещи вообще отказались? Ответ оказался совсем не героическим, а максимально практичным. Когда пришёл настоящий мороз, выяснилось, что буденовка умеет отлично выглядеть на плакатах — но совершенно не умеет спасать голову солдата от холода. В какой-то момент армия столкнулась с жёсткой реальностью: красивая революционная шапка начинает убивать своих же бойцов. Но для начала давайте посмотрим как вообще появилась буденовка - эта история весьма интересна и культурно ценна! В мае 1918 года Наркомат по военным дел

Возможно, что советские граждане никогда бы и не услышали название грузовика «Studebaker US6» или просто «Студер», если бы не Ленд-Лиз. Машину поставляли из США с первых дней работы программы Ленд-Лиза, и всего в СССР было ввезено 200 тыс. автомобилей. По способности ездить в самых сложных условиях эксплуатации Студебеккеру не было равных. При том, что модель US6 не была свежей. Компания «Studebaker» только в 1939 довела грузовик до промышленного образца и, после участия в конкурсе, получила возможность поставлять машины в ВС США. Интересно, что ни служащие, ни гражданские не были в восторге от US6. Открытие программы поставок техники в СССР предоставило прекрасную возможность избавиться от неудобной машины. И все из-за относительно низкого уровня комфорта для водителя. А еще не очень удобный обзор и кабины и тяжелый руль. Ехать на таком грузовике было непросто. Студер отлично держал дорогу, шёл по широким трассам как паровоз. Но стоило съехать с пути, как начинались трудности. Машина