Александр Драпеза

Каждому владельцу автомобиля с автоматической коробкой передач знакомо то неприятное чувство, когда при переключении скоростей вместо плавности ощущается подзатыльник. Машина резко дёргается, пинается, и в голове сразу начинает крутиться пугающая мысль: «Всё, коробке конец, готовь 200 тысяч». Но не стоит паниковать и записываться в сервис на дорогостоящую замену АКПП. В действительности, автомат — штука куда более живучая, чем принято думать, особенно если речь идёт о классических гидротрансформаторных коробках. Инженеры изначально создавали АКПП с прицелом на долговечность и надёжность, ведь автомат — это сложный агрегат с огромным запасом прочности. И даже если коробка начала "пихаться", не спешите креститься и прощаться с семейным бюджетом. В большинстве случаев причина толчков вовсе не в износе самой коробки. Расскажем о четырёх самых распространённых и банальных факторах, которые вызывают рывки — и которые вы можете устранить своими руками. Первое, с чего стоит начать — это вовсе

Введение Вы стоите в магазине перед стенкой с канистрами. Рука автоматически тянется к привычной литровке с маркировкой «5W-40». И тут вы замечаете: точно такое же по вязкости масло, но с надписью «Для дизельных двигателей», стоит ощутимо дешевле. Мысль мелькает: «А что, если?.. Они же оба масла!». Или другая ситуация: на сервисе по ошибке залили не ту жидкость. Паника, ужас, мысли о немедленной поломке. Но так ли фатальна эта ошибка? Давайте разложим по полочкам, что на самом деле происходит в сердце вашего автомобиля, когда в него попадает «чужеродная» смазка, и отделим реальные риски от автомобильных мифов. Глава 1: Братья, но не близнецы. Чем дизельное масло отличается от бензинового Чтобы понять последствия, нужно узнать «врага в лицо». Оба масла — минеральные, полусинтетические или синтетические — имеют одну основу. Но их кардинально различает пакет присадок, адаптированный под суровые условия работы. Дизель — царство сажи и кислот: При сгорании солярки образуется огромное коли