Василий Гаврилов

Когда Советы вплотную взялись за Сибирь, Крайний Север и Дальний Восток, то столкнулись с проблемой. Нефть, газ, уголь, всё это лежало под землёй в местах, куда ни поезд, ни грузовик просто не доедет. Буровую вышку не привезёшь на санях. Трубопровод в болото с обычного крана не опустишь. Ми-26, лучший серийный тяжёлый вертолёт в мире, брал на внешнюю подвеску 20 т. Этого было мало. Промышленники хотели машину, которая тащила бы 50-55 т и точно укладывала груз туда, куда надо. Как строительный кран, только летающий. Тут и появился конструктор Марат Тищенко с идеей, которую многие поначалу приняли, наверное, за шутку. Но человек был с биографией. В 1968-м он стал заместителем главного конструктора по В-12, тому самому советскому рекордсмену, который 6 августа 1969-го поднял 44,2 т на высоту 2255 м. Этот рекорд грузоподъёмности среди вертолётов не побит по сей день. После смерти Миля в 1970-м Тищенко возглавил всё КБ и запустил Ми-26. Человек, за плечами которого уже стояло такое, теперь