Игорь Фомин

Знакомьтесь, перед вами не просто кусок металла с крыльями. Это Су-57, он же «Истребитель пятого поколения», он же, для друзей, Т-50. Но в узких кругах, среди пилотов и авиационных гиков, за ним давно укрепилось уважительно-сокращённое прозвище «Д-Истребитель». От слова «Двигатель». И вот почему это гораздо круче, чем кажется. Если обычные истребители это лихие спортсмены на треке, то Су-57 это многостаночник-интеллектуал, который может и на турнике подтянуться, и задачу по квантовой физике решить. А его «фишка», его главный секрет, ради которого инженеры, возможно, поседели раньше времени, спрятана глубоко внутри. Но мы-то с вами заглянем. Что такое «пятое поколение»? Или почему все так помешались на «невидимках» Представьте себе прятки стоимостью в несколько миллиардов долларов. Вот суть пятого поколения. Самолёт должен быть: 1. Малоразличимым для радаров (стелс). 2. Сверхманёвренным (уметь делать такие фортели, от которых у пилота желудок в пятки уходит). 3. Умным (иметь искусс

Как часто вы видите фото с танками в горячих точках, на которых нет динамической защиты по бортам? Предположу, что много… Это не нормально, но экипажи, ремонтные бригады и тем более предприятия допускают подобные проблемы не от жизни хорошей, хотя в СССР давно существовал метод установки ДЗ, позволяющий повысить общую прочность конструкции. На Т-72 его не использовали, из-за чего «Контакт-1» на резино-тканевых экранах часто провисал и «сворачивал» экраны. На Т-64 подобный сценарий большая редкость из-за одной дешёвой, но немаловажной детали. Динамическая защита на бортах Отмечу, что речь идёт в первую очередь о блоках динамической защиты по бортам корпуса. Они чаще всего слетают в ходе реальной эксплуатации, при перемещении своим ходом или в процессе боя. Нередко, спустя пару дней, полностью укомплектованный танк может лишиться бортовой защиты даже не выехав на позицию, чтобы «отработать». Причина кроится в мягких резино-тканевых экранах, которые выступают основой для установки динами