Галина Паненкова (Карпова)

Ми‑4 (по классификации НАТО: Hound — «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950‑х годов. Стал первым военно‑транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. По компоновке он напоминал американский Sikorsky S‑55 (H‑19), но существенно превосходил его: Ключевые особенности: В 1950–1970‑х годах Ми‑4 был основным транспортно‑десантным вертолётом стран Организации Варшавского договора. Китайская лицензионная копия — Harbin Z‑5 («Чжи‑5»). Разработка вертолёта среднего класса Ми‑4 началась в сентябре 1951 года. Цель — ликвидировать отставание СССР в разработке вертолётов среднего класса. На это повлиял опыт войны в Корее, где США активно использовали винтокрылые машины (например, «Чикасо»). Несмотря на сходство компоновки с Sikorsky S‑55, советский вертолёт отличался: Хронология разработки: С 1953 года Ми‑4 эксплуатировался в ВВС СССР, а вскоре — и в гражданской авиации. Он стал самым распространённым типом вертолёта в стране наряду с Ми‑1. Области при

Есть самолёты, которые становятся легендой. Ан-2 - именно такой. Первый полёт в 1947 году. В небе до сих пор. Произведено более 18 тысяч машин. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолёт в истории, производство которого продолжалось более 60 лет. Для нескольких поколений советских людей «кукурузник» был таким же привычным явлением, как автобус или трамвай. Он опылял поля, возил людей в отдалённые деревни, учил прыгать с парашютом. Он был везде. Задание конструктору Олегу Антонову поступило в 1946 году: создать многоцелевой сельскохозяйственный биплан для советской деревни. Требования были конкретными: взлёт и посадка на неподготовленных площадках, надёжность в любом климате, простота в обслуживании. Ан-2 способен летать на скорости всего 40 км/ч без риска сваливания - это меньше, чем некоторые автомобили едут по городу. При встречном ветре свыше 40 км/ч самолёт может двигаться назад относительно земли, оставаясь в воздухе. Для взлёта достаточно 150-200 метров ровной пов