Олег Трохименко

В автомобильной среде давно существует миф о том, что за отсутствие брызговиков инспектор ГИБДД имеет право выписать водителю штраф. Многие автовладельцы, в особенности новички, сталкиваются с этим вопросом, как только приобретают новый автомобиль. Ещё бы: по осенним и весенним дорогам без брызговиков не разгонишься — грязь летит по всему кузову, обдавая идущих позади участников движения. Поэтому на многих форумах и в гаражных разговорах можно услышать: «Установи-ка себе брызговики, а то остановят — штраф будет!» Но так ли это на самом деле? И если в таком утверждении есть доля истины, то почему на дорогах полно новых авто без брызговиков, и водители, похоже, совсем не боятся встретить инспектора? Или тут подходит поговорка: "Все равны, но кто-то ровнее?" Давайте попробуем разобраться в этой запутанной теме. Случайный автолюбитель, ещё не успевший обкатать свой новенький автомобиль, может быть приятно или не очень удивлён, что на его машине отсутствуют задние или передние брызговики.

Многие водители, даже с большим стажем, совершают за рулём действия, которые кажутся безобидными и естественными, но постепенно наносят серьёзный ущерб автомобилю. Особую опасность представляют мелкие привычки, которые не вызывают тревоги в первые месяцы и даже годы эксплуатации машины, однако со временем приводят к дорогостоящим поломкам двигателя. Если статья будет интересной, не забудьте подписаться на канал, дальше больше увлекательных и полезных тем! По статистике сервисных центров, значительная часть капитальных ремонтов связана не с браком деталей, а именно с постоянным нарушением правил эксплуатации. Одна из самых распространённых и при этом коварных привычек связана с обращением с педалью газа и режимом работы мотора в первые минуты после запуска. Практика показывает, что девять из десяти водителей ежедневно повторяют одно и то же действие, уверенные в его безопасности, хотя на деле оно сокращает ресурс силового агрегата, приводит к ускоренному износу цилиндро-поршневой гру

Современные автомобили всё больше напоминают космические корабли в том виде, как их представляли пару десятилетий назад. Обилие электроники – общий тренд, и он имеет как позитивные, так и негативные стороны. Множество блоков управления открыло широкие возможности для диагностики автомобилей без вмешательства в механическую часть. Зачастую они сами рассказывают о наличии неисправности, поэтому поиск дефекта занимает всего несколько минут. Широкое распространение автомобильных сканеров началось вместе с внедрением универсального разъёма OBD-II ещё в конце 1990-х годов. На протяжении многих лет его устанавливают на все модели, что стало основой для электронной диагностики. Одинаковый разъём также позволил создать мультимарочные сканеры, которые способны работать с автомобилями разных производителей. Сейчас диагностический прибор есть практически на любой СТО. Практика показывает, что для бизнеса он окупается очень быстро, поэтому сервисы активно предлагают услуги по считыванию и сбросу ош

О необходимости прогрева двигателя автомобиля перед началом движения спорят уже много лет. Одна часть водителей считает такой подход правильным и постоянно выполняет процедуру, а другая начинает ехать сразу после запуска двигателя. Как правило, обсуждения активизируются в холодное время года, когда нагрузка на компоненты мотора становится выше. Но даже летом прогрев двигателя может быть актуальным для тех, кто хочет добиться максимального срока службы агрегата. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Современные двигатели способны работать устойчиво в непрогретом состоянии даже в сильный мороз. Именно поэтому автопроизводители рекомендуют начинать движение практически сразу после его запуска. Но на практике многие водители "по старинке" стоят на холостом ходу несколько минут. Такой подход оправдан, ведь ехать в промёрзшем салоне попросту не комфортно. Кроме того, далеко не все автопроизводители учитывают климатические условия в нашей стране, г