иван иванов

В мире авиации, где гонка за скоростью и алюминиевым лоском кажется главной, этот самолет смотрится скромным трудягой. Он не стремится удивить изяществом линий — его стихия иная. Там, где заканчиваются ровные бетонные полосы международных аэропортов, и начинается настоящая работа: на краю тающей арктической льдины, на пыльном грунте заброшенного аэродрома в глубине континента, в зоне стихийного бедствия. Ил-76 — это больше, чем самолет. Это фундамент, на котором вот уже полвека держится огромная часть отечественной военно-транспортной и спасательной авиации. Его надежность стала притчей во языцех, а долголетие кажется необъяснимым в эпоху быстрого устаревания технологий. Секрет, однако, не в сверхсложной электронике, а в философии, где на первое место поставлены прочность, выносливость и невероятная, продуманная до мелочей, простота. И ключевую роль в этой философии играет его силовая установка — та самая, с тремя двигателями. Когда в конце 60-х годов конструкторское бюро Ильюшина при

Все мы помним и знаем события Великой Отечественной войны, они проходили в период с 1941 по 1945 год, и очень важную роль в то время играла техника. Ведь не было тех развитых систем и технологий, которые мы имеем сейчас, и инженеры, прямо можно сказать на ходу конструировали и модернизировали боевые машины. Одним таким танком был ИС-2, который создали в 1942 году и в 1943 году приступили к серийному производству. Танк собран по классической схеме и требует четыре человека экипажа. В длину машина 6775 мм, высоту 2630 мм и ширину 3080 мм, клиренс составляет 420 мм. Корпус танка обшит катаной броней высокой прочности, которая в разных местах имеет разную толщину. Самая толстая сталь в лобовой части, там она 120 мм. На вооружении танка имеется нарезная пушка калибром 122 мм и пулемет калибром 7,62 мм. Дальность стрельбы пушки около 4 километров. На машину установлен дизельный 12-ти цилиндровый двигатель, его мощность 520 л.с. При массе танка в 46 тонн, его крейсерская скорость по трассе