Андрей Яценко

Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Этот состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается. Небольшой совет - делайте анкор сразу после покупки нового автомобиля, чтобы избежать коррозию металла. Конечно старому автомобилю антикоррозийная обработка тоже лишней не будет. - Преобразователь ржавчины - Обезжириватель - Эпоксидная грунтовка - Пушечное сало - Полимерно-битумная мастика 1. Подготовка поверхности:   - Зачистите поверхности, которые необходимо обработать антикором, до чистого металла. Для этого используйте электроинструмент, отвертку или ручную щетку по металлу (я использовал шлифмашинку с насадкой, а в сложных местах дочитал щеткой по металлу).   - Полностью удалите всю ржавчину, чтобы не оставалось необработанных участков. 2. Обработка преобразователем ржавчины:   - Нанесите преобразователь ржавчины на зачищенные места с помощью распылителя

В уличной драке нет времени на сложные техники — нужно действовать быстро, просто и эффективно. Хорошая новость: ваше тело уже является мощным оружием, если знать, как его использовать. ❌ Ошибка: Многие пытаются бить кулаком, но без правильной подготовки можно сломать пальцы. ✅ Решение: Где применять? Если противник близко и нет места для замаха. ❌ Ошибка: Люди забывают про локти, хотя это самое крепкое и быстрое оружие в ближнем бою. ✅ Решение: Где применять? Когда вас схватили или прижали к стене. ❌ Ошибка: Многие бьют коленом только в пах, забывая про другие уязвимые точки. ✅ Решение: Где применять? В клинче или когда противник пытается вас обнять (классический прием агрессоров). ❌ Ошибка: Люди считают, что головой бить нельзя — но в реальном бою все средства хороши. ✅ Решение: Где применять? Если противник прижимается слишком близко. ❌ Ошибка: Люди думают, что ноги нужны только для ударов, но даже простой шаг может быть оружием. ✅ Решение: Где применять? В любой ситуации, когда нуж

Система охлаждения двигателя штука капризная. Она любит, чтобы все было герметично, чисто и по инструкции. Но в жизни случается всякое. Заменили помпу, поменяли термостат, сняли патрубок, и бац двигатель начинает греться, печка дует холодным, а в расширительном бачке булькает. Это значит, что в системе появилась воздушная пробка. Воздух, в отличие от жидкости, сжимается и не может эффективно отводить тепло. В результате мотор работает на пределе, рискуя перегреться и выйти из строя. Многие водители впадают в панику, когда сталкиваются с этой проблемой, и едут в сервис, где за удаление воздуха берут немалые деньги. А ведь справиться с этой напастью можно самостоятельно, прямо в гараже, имея под рукой минимум инструментов. В этой статье мы расскажем о двух проверенных способах удаления воздушной пробки, которые работают на многих автомобилях, независимо от марки. Вы узнаете, как не допустить перегрева и сэкономить на визите к мастерам. Чтобы понять, как бороться с воздушной пробкой, н

Когда-то ВАЗ-2107 был символом советского достатка, мечтой водителя, который наконец дорос до «инженерной классики». Сегодня же «семерка» — это скорее ностальгический реликт, вызывающий смесь умиления и легкой грусти. Но, несмотря на годы и километры, эти автомобили по-прежнему можно встретить на дорогах. Они еще живы, пусть и стучат моторами, ржавеют пороги и хлопают двери, словно из другой эпохи. Журналисты Autonews.ru решили узнать, что можно купить на вторичном рынке Москвы, если в кармане чуть больше ста тысяч рублей и в душе живет романтик с руками, не боящимися грязи и гаечных ключей. Результаты оказались предсказуемо неоднозначными — от машин-трупов до почти коллекционных экземпляров. Первый осмотренный автомобиль — ВАЗ-2107 за 97 тысяч рублей. Красный, но уже выцветший, с «живописными» следами коррозии на порогах. Продавец без лишних иллюзий признался: пробег в объявлении указан «для красоты» — реальные цифры приближаются к 150 тысячам км, если не больше. Заводится мотор, но р

Здравствуйте, уважаемые читатели! Хочу поделиться с вами дедовским старым способом восстановления шаровой опоры автомобиля. Многие спросят, зачем это нужно, ведь проще купить новую. Как правило, я покупаю новую, но иной раз, почему бы не сэкономить, ведь способ действительно простой. Тем более, на некоторые старые и редкие автомобили, даже шаровые опоры могут стоить неприлично много. Например, у меня была Мазда Миления 1999 года. Отличная машина, правда, запчасти на ходовую часть, очень дорогие. Так вот шаровые опоры, дешевле, чем по 6000 рублей, я не нашел. Тогда, я их просто восстановил. Как показывает практика, хватает такого восстановления, на 20-30 000 километров. Что вполне нормально. Итак, давайте сначала объясню. Шаровая опора выглядит вот так. Когда она изнашивается, палец с шариком, внутри обоймы начинает стучать и при езде, это очень неприятно слышать. Сняв пыльник (это не сложно, я думаю каждый справиться) мы увидим следующее. Если взяться за палец и пошатать его, вы почувс