андрей клейменов

Ремень ГРМ — один из тех элементов, от которых напрямую зависит судьба двигателя. Его обрыв, особенно внезапный, может обернуться не просто остановкой на дороге, а капитальным ремонтом или даже заменой мотора. Именно поэтому так важно следить за его состоянием с самого начала. Первичное обслуживание начинается с простого — визуального осмотра. Но уже на этом этапе у каждого могут возникнуть трудности: как проверить весь ремень, если доступ ограничен? Как быть уверенным, что ни один участок не остался без внимания? Эти вопросы легко решают только опытные автолюбители, используя свои проверенные приёмы. Об одной их простой хитрости — расскажу в этой статье. Регламентированная замена ремня ГРМ — каждые 60–90 тысяч километров пробега — кажется надёжной системой профилактики. Но практика показывает: не все ремни доживают до этих цифр. У некоторых разрушение начинается уже на 30–40 тысячах — из-за качества детали, условий эксплуатации, перегрева двигателя или попадания масла. А когда ремень