Цуканов Николай

Один знакомый купил кроссовер с китайским вариатором три года назад. Ездил аккуратно, масло менял «как положено» — раз в 60 тысяч, написано же в регламенте. На 90 тысячах появился характерный гул при разгоне. Диагноз в сервисе — износ конусов и ремня. Капиталка обошлась примерно в 130 тыс. руб. Мог ли он это предотвратить? Частично да. Но важнее другое: он просто не знал, что с этим агрегатом нужно обращаться иначе, чем с обычным «автоматом». Теперь похожая история может повториться у владельцев Lada Azimut. По информации ряда отраслевых изданий, АвтоВАЗ рассматривает установку CVT китайского производства на новую модель. Официальных данных с lada.ru на момент написания пока нет — анонс без финальных характеристик. Но паттерн поведения китайских вариаторов в российских условиях уже хорошо изучен по другим маркам. И картина неоднозначная. CVT (Continuously Variable Transmission) — бесступенчатая коробка передач. В отличие от «автомата» или «робота», у неё нет фиксированных ступеней. К