Автовод со стажем

Это, пожалуй, единственный случай, когда сравнение будет относительно корректным. Многие специалисты могут возразить, что, мол, советский Спутник помогали дорабатывать инженеры из Porsche, а чехословацкая компания - все больше обходилась своими силами. На самом деле машины оказались настолько похожими и одновременно разными, что не сравнить их просто нельзя. Для того чтобы понять всю сложность ситуации, нужно вспомнить, что машины увидели свет в 1987 году. Как раз в период максимальной моды на рублено-угловатый дизайн и относительно небольшие по объему моторы. И ВАЗ-2109 (21093), и Шкода Фаворит создавались для продаж (если повезет) в Европе за валюту. Поэтому в СССР привлекли специалистов из Porsche, они много чего полезного сделали для улучшения Самары. По крайней мере, исправили ошибки по мотору и трансмиссии, а заодно чуть подправили дизайн. Услуги обошлись довольно недешево, но фунты и немецкие марки от продажи Спутников с лихвой покрыли все расходы. Компания Шкода, несмотря на

Начало нулевых было не слишком легким для всех заводов России. И Горьковский автозавод не был исключением. Все искали свой вариант продукции, которую можно было бы продавать за границу в твердой валюте. ГАЗ довольно долго экспериментировал с альтернативными вариантами и моделями Волги, стараясь сделать ее более современной и привлекательной. Но даже под новым дизайном округлые формы кузова все равно выдавали ту самую советскую Волгу со всеми ее недостатками. В 2000-х, как нельзя кстати, сменился владелец ГАЗа - им стал Олег Дерипаска. Он-то и заставил Горьковский автозавод энергично искать альтернативные модели за рубежом. Как появился проект GAZ-Siber В результате был куплен один из автосборочных заводов компании Daimler-Chrysler. На нем-то и собирали две модели среднеразмерных седанов - Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Выбрали именно Крайслер Себринг по двум причинам: Додж был слишком простоват по дизайну, да и основные элементы обеспечения безопасности движения - наклон капота, фар

Это может выглядеть довольно необычно, но статистика продаж машин на внутреннем рынке Китая свидетельствует, что местные автолюбители стали чаще выбирать автомобили родных брендов. Прошлое увлечение европейскими и японскими авто постепенно сходит на нет, и теперь китайцы в 65% случаев покупают то, что было собрано в Поднебесной. Хотя годом раньше цифра была гораздо скромнее - 56%. Это реальные данные, опубликованные Ассоциацией автопроизводителей Китая. На основе статистики китайской CPCA, интернет-портал avtonews.ru сделал свою подборку авто, самых продаваемых в КНР за 2025 год. Это не только подборка топ-десятки, это еще и неплохая иллюстрация того, как выбирают китайцы. Десятое место - электрокар Xiaomi SU7 За 2025 год было продано чуть более 258 тысяч штук. Своих производственных мощностей, равно как и опыта производства, у компании-владельца нет. Она владеет только разработками, проектной документацией и правом на данную модель. Машины собирают на партнерских началах на одном из з

Наиболее распространенный вариант ответа на подобный вопрос звучит так - у Волжского автозавода появилась Лада Гранта, более совершенная технически и более дешевая в производстве. На самом деле не все так просто. История создания Лада Калина Лада Калина была продуктом своего времени. Ее долго и тщательно проектировали почти десять лет, в итоге маленькая машинка появилась на рынке в ноябре 2004 года. По факту это была очень простая легковушка, которая по замыслу АвтоВАЗа должна была привлечь внимание бывших владельцев ВАЗ-2108. Формат примерно тот же, но более современный дизайн и мощность двигателя повыше. А еще АвтоВАЗу очень нужна была популярная и недорогая в производстве машина, способная хоть как-то конкурировать с импортными моделями. Спорить о том, насколько Лада Калина была недоработанной, бессмысленно - сколько экспертов, столько и мнений. Были огрехи по качеству сборки, сварки кузова и коррозии металла. Однозначно были проблемы с жесткостью лонжеронов и несущих поверхностей

Ситуация с выездом на основную дорогу с прилегающей, возможно, самая распространенная среди возможных вариантов маневра. Хорошо, если на перекрестке есть светофор и возможность без лишнего напряжения влиться в главный поток машин. Но чаще всего небольшие перекрестки все еще остаются без светофоров, водителям приходится ждать и выискивать хотя бы небольшой разрыв в потоке, чтобы быстро вывернуть на полосу. И что интересно, очень многие водители в процессе маневра включают левый поворотник, хотя по факту выезд выполняется вправо. С чего бы это? Конечно, часть водителей делают это по невнимательности. Такое бывает, когда перед тобой серьезная трасса с несколькими полосами движения, все внимание на дорогу, а сзади кто-то сигналит. Некоторые граждане за рулем просто копируют сигналы впереди идущей машины. Зачем водители включают левый поворотник Но большинство водителей все же делают это сознательно, и часто такая схема визуальной сигнализации вполне работает. Но еще раз нужно подчеркнуть

Мотоциклетный завод был создан ещё до ВОВ, на базе оружейных мастерских, с царских времён занимавшихся восстановлением и ремонтом техники и вооружения. Парк оборудования у Березинских станочников был довольно внушительным и по оснащённости уступал только Балтийским заводам в Петрограде. В 1929 году мастера сделали несколько штучных экземпляров мотоциклеток, как тогда называли мототехнику. Затем позже предприятие получило статус мотоциклетного завода, работающего на нужды ВП и выпускающего мотоциклы. И это были реально интереснейшие модели даже по современным меркам. Первые модели ИЖ Взять хотя бы для примера красавца ИЖ-1. Других слов для этой техники просто не сыщешь. Если не принимать во внимание незамысловатый дизайн и абсолютно стоковую конструкцию сидения, то машину можно сравнить с часами Брегет того времени. Представьте себе, что ИЖ-1 собирали мастера, слесаря-ювелиры, работающие с деталями весом от одного грамма до 300 граммов. Всё подгонялось вручную с идеальной точностью. Всё

Ежедневно на сайтах появляются сотни объявлений о продажах машин с пробегом, в том числе предложений машин, собранных на АвтоВАЗе. Но одно предложение о продаже Калины 2013 года выпуска оказалось особенно любопытным. По информации из объявления, продавец из Подмосковья выставил на реализацию электромобиль Лада Калина. Точнее, собственное имя электрокара - "Эллада". И за этот необычный экземпляр Лады Калины просят всего 550 тысяч рублей. Редкий экземпляр с историей Это крайне редкий экземпляр: всего электромобилей на базе Лады Калины было собрано не более 80 единиц. Это был пилотный проект Волжского автозавода 2013 года, цель которого - изучение технических проблем и, естественно, спроса на подобные авто. Часть машин попала в Ставрополье, из которых пятерку электромобилей отправили на работу в качестве маршрутного такси в курортный Кисловодск. Предлагаемый к продаже экземпляр как раз из этой партии. Удивительно то, что по информации продавца, электрические Лада Калина работали на маршр

Обычно разговоры об использовании аккумуляторов большой емкости начинаются с наступлением серьезных холодов. Многие водители жалеют, что не купили и не поставили аккумуляторную батарею большой емкости. Чтобы запас был по ампер-часам и двигатель пускался легко. Тут как бы ограничений нет, все определяется лишь размерами площадки под аккумулятор. Но стоит ли связываться с 70-амперными и 100-амперными батареями, и безопасно ли их использовать на обычной легковушке. Почему не стоит покупать слишком мощную батарею Наши автолюбители прекрасно понимают силу мощных АКБ. Например, 100-амперным аккумулятором можно варить как сварочным инвертором - он легко выдаст 450 А. Правда, напряжение маловато, всего 12 В, но кое-что сварить можно. Поэтому некоторые не решаются ставить такую мощь на автомобиль со штатной батареей на 55 А. И, кстати, менеджеры автосалонов в общем и целом правильно предупреждают своих клиентов. Не стоит покупать слишком мощную батарею - это бессмысленная трата денег. Компания