Serghei Popov

В конце 1960-х на улицах советских городов и сёл появился новый, необычный для того времени транспорт. Лёгкий, юркий и не требующий прав — мопед «Рига-4». Для многих подростков и взрослых он стал первым шагом в мир мототехники, символом свободы и предметом настоящей гордости. «Рига-4» была не совсем новой — это глубокая модернизация популярной «Риги-3». Инженеры Рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» («Красная Звезда») постарались учесть все слабые места предшественника. Осенью 1968 года собрали первую пробную партию, а уже с 1969 года мопед пошёл в крупную серию. Главной задачей было сделать технику надёжнее. И это удалось. Внешне «Рига-4» напоминала старшую сестру, но внутри было много важных изменений: · Сердце мопеда: Вместо старого двигателя поставили новый — Ш-52. Его объём почти 50 «кубиков», а мощность — 2 лошадиные силы. Он стал живее и выносливее. · Искра без проблем: Частая беда ранних «Риг» — отказы катушки зажигания. На «четвёрку» добавили высоковольтный трансформато

Помню, как лет десять назад ездил в гости к дедушке в деревню. Во дворе у соседа дяди Саши стоял синий «Москвич-412», весь в рыжих пятнах ржавчины, с помятым крылом и треснувшим задним фонарём. Но дядя Саша каждое воскресенье протирал его, подкрашивал сколы и говорил: «Это не просто машина, это член семьи». Тогда я этого не понял. А сейчас, когда я вижу эти угловатые силуэты на дорогах, я понимаю, что он был прав. «Москвич-412» — это не просто автомобиль. Это целая эпоха, заключённая в четырёх колёсах и кузове цвета «волна». Яндекс картинки Как всё начиналось История «четыреста двенадцатого» началась в середине шестидесятых, когда Советский Союз решил показать миру, что умеет делать не только танки и космические корабли. Завод МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) получил задание — создать современную машину для народа. И в 1967 году на свет появился он — «Москвич-412». Внешне машина выглядела вполне по-европейски: строгие линии, хромированная решётка радиатора, приборная п