Александр Мещеряков

Достать машину в СССР было квестом. Годами стояли в очереди, копили деньги, искали связи через знакомых. В таких условиях, казалось бы, разберут любое железо. Оказалось, нет. Существовали модели, которых избегали даже при полном отсутствии альтернатив. И это не опытные партии, а серийные автомобили с многолетней историей производства. Летом 1987 г. Запорожский завод сделал то, чего раньше не случалось: сбросил ценник на ЗАЗ-968М с 5375 до 3900 руб. Скидка в полторы тысячи появилась не от щедрости, просто желающих купить «горбатый» нашлось меньше, чем рассчитывали. Свежая «Таврия» за 5100 руб. выглядела современнее, и народ готов был доплатить, а «Запорожец» остался тем же, каким его выпускали два десятка лет назад. Первые версии модели отличались странной логикой коробки передач, водители путались, куда дергать рычаг, и клеили себе на панель напоминалки с нарисованной схемой. К концу 80-х цена «Запорожца» почти сравнялась с «Москвичом» 2141 за 9600 руб., только вот комфорт остался на у