Армен Саркисян

Сентябрь 1938 года. На «кремлёвских смотринах» новый пикап на базе «эмки» получает высочайшую оценку. Страна, наращивающая промышленную мощь в предвоенной гонке, остро нуждалась в универсальном транспорте для мелких грузов. Использовать полуторку для перевозки пары мешков муки было расточительством даже для плановой экономики. Ответом стал ГАЗ-М-415 — машина, рождённая на стыке двух миров: комфорта легковушки и утилитарности грузовика. ГАЗ-М-415 Конструкторы подошли к делу прагматично. За основу взяли проверенную раму с Х-образной поперечиной, подвеску и 50-сильный мотор от ГАЗ-М1. Планировавшийся шестицилиндровый ГАЗ-11 так и не попал в серию — война расставила приоритеты. Но в этом был свой резон: простой и ремонтопригодный двигатель идеально подходил для машины, которую предстояло эксплуатировать вдали от центров цивилизации. Сравнительная таблица лёгких пикапов/грузовиков конца 1930-х годов Уже на этапе производства М-415 демонстрировал свою противоречивую природу: собираться он мо