Айдар Гарипов

Владельцы машин с малолитражными (0.8–1.2 л) или дизельными двигателями знают, что такое лютый холод в салоне. Даже при полностью исправной печке зимой в машине может быть неуютно. Проблема кроется в работе системы охлаждения, и её можно решить самостоятельно, с минимальными затратами и временем. Рассказываем о проверенном приёме, который радикально меняет распределение тепла в автомобиле. Почему печка не справляется? Для начала нужно понять базовый принцип работы системы. Охлаждающая жидкость циркулирует по двум контурам: Малый круг: работает при холодном двигателе. Термостат закрыт, антифриз циркулирует только по «рубашке» двигателя и радиатору печки, быстро нагревая их. Большой круг: при достижении температуры ~90 °C термостат открывается. Теперь горячая жидкость начинает поступать в основной радиатор под капотом, чтобы отдать тепло на улицу и не допустить перегрева. Здесь и кроется главная проблема: как только термостат открывается, большая часть тепла (примерно 70%) «убегает» в