Александр Бойко

О том, что новые автомобили дорожают быстрее, чем растут зарплаты, сказано уже так много, что добавлять к этому нечего. Официальные дилеры предлагают модели от полутора миллионов и выше. Китайцы, которые должны были спасти рынок, тоже стоят уже под два. Кредиты — под 20 процентов с ключевой ставкой. Итог предсказуем: потребительский спрос падает. Люди откладывают покупку. Кто-то ремонтирует старую машину. Кто-то присматривается к велосипеду. Кто-то решает, что общественный транспорт — не такой уж и плохой вариант. Но есть и четвертый путь. Старый, проверенный и циничный до мозга костей. Речь о вторичном рынке. Нет, не о годовалых китайских паркетниках, которые стоят как крыло самолета. О настоящих старичках. Машинах начала нулевых, а то и конца девяностых. За 300–500 тысяч рублей. С живым мотором. С надеждой, что прослужат еще пару лет без капитального ремонта. Перед вами четыре таких автомобиля. Ни один из них не идеален. У каждого есть недостатки. Но в 2026 году — это уже почти подар