александр Леонов

Йенбай, Вьетнам, лето 1989 года. На взлётной полосе авиабазы, прогретой южным солнцем, стоит необычный истребитель с бортовым номером «8703 Red». Его силуэт одновременно знаком и чужд: да, это МиГ — но не тот, к которому привыкли западные разведслужбы. Одиночный двигатель, приземистый фюзеляж, агрессивные удлинители передней кромки крыла… Перед нами — МиГ-33СЭ, легендарное «Изделие 33», самолёт, который СССР никогда официально не признавал, но который тайно изменил баланс сил в Азии. В конце 1970-х ОКБ Микояна поставило амбициозную цель: создать ответ американскому F-16. Результат — «Изделие 33» — стал шоком даже для советских генералов. Лёгкий, манёвренный, с тяговооружённостью 0,7 и способностью выдерживать перегрузки до +9g, он обещал стать идеальным «рабочим конём» для союзных стран. Один двигатель РД-33 (позже заменённый на более мощный Р-25-300), максимальная скорость 2,2 Маха и стоимость вдвое ниже МиГ-29 — казалось, успех гарантирован. Но в 1986 году всё рухнуло. ВВС СССР резк

Этот танк не боялись немцы, он не обладал выдающейся защитой или мощным орудием, но на нём Красная Армия «вывезла» тяжелейший период Второй мировой войны. Великая Отечественная плотно связанна с одним танком, ставшим не только её символом, но и всей Второй мировой войны — Т-34. Заслуженно — ни добавить, ни убавить. Однако война шла без малого четыре года, а по-настоящему массовой «тридцатьчетвёрка» стала только ко второй её половине. Проблему дефицита танков в РККА на ранних этапах войны пытались решать по-разному — эрзацы, спорные британские и американские машины по ленд-лизу, и даже немного немецкие трофеи. Настоящим успехом увенчался только один проект — лёгкий танк Т-70, вывозивший на себе тяжелейшие бои 1942 - 1943 годов. Провальные наступления лета 42-го, перехват стратегической инициативы в 43-м. Как только наладилось массовое оснащение Т-34, а «Коренной перелом» состоялся, Т-70 отошёл даже не вторые, а третьи роли, и оказался почти забытой машиной — его не увидишь в кино, да и