Людмила Писарева-Войнова

Альпинист не мог оторвать взгляд от серой тетради, вмерзшей в лед. Июль 1988 года, высота почти семь тысяч метров, гребень пика Победы. Его группа готовилась к восхождению на Канченджангу в Гималаях, а сейчас они наткнулись на нечто странное – заброшенный лагерь, словно люди только что покинули его. "Смотрите!" – крикнул один из альпинистов. Несколько ударов ледорубом, и замерзшая тетрадь оказалась в руках у Хрищатого. Страницы, переложенные фольгой, немного подсохли. Аккуратный почерк карандашом: "19 июня 1955 года. ЗИС-110 со скоростью 140-150 км/ч мчался по Калужскому шоссе к Внуковскому аэропорту. Мы летим маршрутом Москва – Казань – Свердловск – Кустанай – Караганда – Балхаш – Алма-Ата..." В.Н.Хрищатый нашел дневник экспедиции 1955 года на месте трагедии п.В.Победа 6800м.Ц. Тянь - Шань Дневник пролежал здесь 33 года. А вокруг – разбросанные вещи, ледорубы, совсем новые кошки, валяющиеся на снегу. Три поваленные палатки. И ни одного человека. "Прощупываем все вокруг лавинными зонда

Ситуация на нашем автомобильном рынке сегодня напоминает какой-то затянувшийся спектакль с переодеваниями, где под новыми и никому не известными масками скрываются до боли знакомые лица. Большинство владельцев новенького кроссовера Solaris HC до сих пор по старой памяти называют свою машину Кретой, и в этом есть железная логика, ведь под новым шильдиком скрывается та самая Hyundai Creta, которую мы все прекрасно знаем. Перед нами разворачивается классический случай вынужденного ребрендинга, когда меняется только название на крышке багажника, а техническая суть автомобиля остается прежней. Эмблема Solaris выглядит настолько простенько и незатейливо, что многие владельцы прямо в салоне официального дилера просят заменить ее на привычный хромированный логотип Hyundai, и менеджеры уже даже перестали удивляться такой просьбе. Я лично отъездил на этом агрегате почти год, намотал пятнадцать тысяч километров и теперь готов честно рассказать, где корейцы сэкономили, а где остались верны своим

В некоторых регионах Индии существует традиция, от которой современные девушки приходят в ужас. Невеста в день свадьбы должна пройти через испытание, которое проверит не её красоту или хозяйственность. Проверят совсем другое. Её заставляют ходить по раскалённым углям. Босиком. Называется это агни парикша — огненное испытание. И да, это реальная практика, которая до сих пор встречается в некоторых деревнях. Звучит как средневековая дикость? Возможно. Но для тех, кто следует этой традиции, это имеет глубокий смысл. Только объяснение этого смысла заставит вас задуматься о том, каково быть женщиной в Индии. Корни традиции уходят в древнеиндийский эпос «Рамаяна». Там рассказывается история Ситы — жены принца Рамы. Демон Равана похитил Ситу и держал её в плену несколько лет. Когда Рама наконец освободил жену, он усомнился в её верности. Сита была в плену у другого мужчины. Кто знает, что там происходило? Может, она изменила мужу? Может, полюбила демона? Может, её тело осквернено? И тогда Си