алексей веселов

Летом 2024 года состав военно-транспортной авиации России покинула живая легенда – из эксплуатации были выведены самолёты Ан-22 «Антей». Это событие вызвало весьма неоднозначную реакцию среди неравнодушных граждан, многие из которых прямо указали на то, что современной альтернативы у российской ВТА старенькому «Антею» - нет. Что ж, попробуем разобраться, насколько на самом деле обстоят дела с «небесными грузовиками» у российских ВВС. История советского тяжелого турбовинтового транспортного самолёта Ан-22 «Антей» началась ещё в 1960 году, когда КБ Антонова стартовали работы по проекту нового транспортного самолёта, проходившего в тот момент под обозначением «изделие 100». Машину проектировали с учётом опыта эксплуатации уже существовавших н тот момент гражданских и военных образцов транспортной авиации. При этом к будущему Ан-22 было два немаловажных требования: грузоподъемность не менее 50 тонн и возможность взлёта-посадки с грунтовых аэродромов. Задача, поставленная перед советскими к

Привет друзья! Сегодня поговорим о легендарном вертолёте Ми-24 машине которая сочетает в себе мощь танка, грацию хищника и ну скажем так особый характер. Если бы вертолёты умели ходить в бары Ми-24 наверняка заказывал бы что то покрепче и рассказывал байки о том как он в одиночку разогнал целую колонну бронетехники.   Но давайте по порядку. Почему этот вертолёт называют Крокодилом? Как он умудряется быть одновременно грузовиком штурмовиком и психологическим оружием? И правда ли что пилоты Ми-24 это отдельная каста людей у которых вместо нервов титановые тросы?   Рождение Крокодила: как Ми-24 стал королём неба.   Ми-24 появился в конце 1960-х. и с первых же полётов стало ясно: это не просто вертолёт а настоящий символ советской инженерной мысли. Конструкторы взяли всё лучшее от транспортных Ми-8 и ударных машин, добавили брони, вооружения и вуаля получился летающий БТР который мог не только перевозить десант но и самостоятельно разбираться с врагами.   Забавный факт: изначально Ми