Александр Любовь Романовы(Фаринина)

В СССР шло активное развитие всех направлений деятельности и отраслей, это время великого становления нашей страны и немалую роль здесь играли люди. В каждом успехе есть заслуга определенных лиц, их труды до сих пор используются в повседневной жизни и одним таким примером стал самолет Ан-12. Самолет относится к типу военно-транспортных, создан он был в 1950 году в конструкторском бюро О.К. Антонова. Размах крыла у самолета 38016 мм, его длина 33108 мм и высота 10524 мм. Первый полет Ан-12 совершил в 1957 году, а в 1959 году уже поступил на вооружение ВВС. У самолета четыре турбовинтовых двигателя, каждый имеет мощность 4250 л.с. Взлетная масса самолета составляет 61 тонну, его максимальная ширина грузового отсека 3500 мм, что позволяет перевозить в нем 90 солдат или 60 парашютистов, также можно транспортировать грузовую или военную технику. По согласованию с командованием ВДВ, самолет модернизировался и достиг максимального удобства для этого рода войск, поэтому его стали называть кр

1. Птица вольная поделился: "Я учился при СССР, окончил ВВАУЛ в Чернигове ( ИА). Учились 4 - года. Сейчас учат в России 5-лет). Зачем сделали 5 - лет? От названия ИНСТИТУТ ? Поступить в то время, хоть и было училищ немало, было совсем непросто. Каждое Лётное училище набирало, примерно, 300 человек на курс, каждый год! И дело было вовсе не в том, что стране нужно было такое огромное количество военных лётчиков, а в том, что до выпуска доучивалось примерно одна треть! Т.е. каждые 2 курсанта из 3 были отчислены в процессе учебы. Причин было множество: дисциплина и т.д. и самый большой отсев шел по лётной неуспеваемости. Ну вот не всем дано летать! (во всяком случае в училищах, где курсанты летали на истребителях… В те времена не было ни каких ЕГЭ или баллов по аттестатам. Любой мальчишка, окончивший 10 классов ( раньше в школе учились 10 лет, а не 11) мог попытаться поступить в лётное училище. Никаких "платных отделений" естественно не было. Подаешь документы в военкомат, приезжаешь в уч